鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:1036次 | 2020年01月15日
報(bào)告:鋰電池價(jià)格四年后將降至100美元每千瓦時(shí)以下
研究機(jī)構(gòu)彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)最新發(fā)布的年度鋰離子電池組價(jià)格調(diào)研報(bào)告(下稱報(bào)告)顯示,2019年全球市場(chǎng)鋰離子電池組平均價(jià)格為156美元/千瓦時(shí),較2018年下降13%,比2010年的1100美元/千瓦時(shí)已下降了87%。該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),到2023年,電池均價(jià)將接近100美元/千瓦時(shí)。
2019年全球鋰離子電池組的價(jià)格下降主要?dú)w功于電動(dòng)車銷量上升、電池訂單增加和高能量密度正極材料的快速推廣應(yīng)用,加之新的電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的引入和更低的生產(chǎn)成本,都在短期內(nèi)推動(dòng)電池價(jià)格的下降。
本周舉行的2019彭博未來(lái)能源亞太峰會(huì)發(fā)布的報(bào)告預(yù)測(cè):2024年全球鋰離子電池累計(jì)需求量將超過(guò)2TWH,而價(jià)格將降至100美元/千瓦時(shí)以下。這個(gè)價(jià)格被視作電動(dòng)車與燃油車實(shí)現(xiàn)購(gòu)置平價(jià)的臨界點(diǎn),但它也會(huì)因銷售地區(qū)和汽車種類而變化。報(bào)告還具體研究了車廠和電池廠如何才能持續(xù)降低電池價(jià)格。
彭博新能源財(cái)經(jīng)的資深儲(chǔ)能分析師兼報(bào)告作者James Frith表示,根據(jù)我們的預(yù)測(cè),到2030年,電池市場(chǎng)年規(guī)模將達(dá)1160億美元,這還不包括對(duì)供應(yīng)鏈的投資。但隨著電池和電池組價(jià)格不斷下降,購(gòu)買者花一樣的錢將能獲得比今天更高的價(jià)值。
該機(jī)構(gòu)分析發(fā)現(xiàn),低廉的電池價(jià)格正帶動(dòng)更多行業(yè)走向電動(dòng)化,比如電動(dòng)商用車、電動(dòng)貨運(yùn)車正越來(lái)越受歡迎。而對(duì)面向大眾市場(chǎng)的電動(dòng)乘用車來(lái)說(shuō),低廉的電池價(jià)格仍將是推動(dòng)產(chǎn)品應(yīng)用的最關(guān)鍵指標(biāo)之一。
2020年后,鋰離子電池價(jià)格的降低將主要通過(guò)削減生產(chǎn)支出、引入電池組新設(shè)計(jì)和變革供應(yīng)鏈等途徑達(dá)成。
彭博新能源財(cái)經(jīng)儲(chǔ)能負(fù)責(zé)人Logan Goldie-Scot表示,由于生產(chǎn)設(shè)備的工藝改進(jìn),以及正極材料和電芯的能量密度提高,電池的制造成本也在降低;擴(kuò)大現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)能力也為公司提供了一條低成本的擴(kuò)大產(chǎn)能的途徑。
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