德國電池系統(tǒng)供應(yīng)商Akasol在今年前三季度銷售額大幅增長但依然處于虧損狀態(tài)。

Akasol表示，公司2019年前三季度實現(xiàn)銷售額3130萬歐元（約合人民幣2.4億元），同比增長130.9％，比去年全年的2160萬歐元（約合人民幣1.7億元）增加了45％。但前三季度的未計利息和稅前虧損270萬歐元（約合人民幣2091萬元）。（去年同期為-1.0百萬歐元）

Akasol首席財務(wù)官卡斯滕•博文申表示，公司前三季度動力電池業(yè)務(wù)明顯上升，但由于兩個客戶的大訂單被推遲到2020財政年度，因此公司的收益有所減少。同時前期的產(chǎn)能擴(kuò)充的投資也影響了公司的利潤增長。

“客戶特別關(guān)注我們的新型AKASystemAKMCYC高能電池系統(tǒng)，我們已經(jīng)在9月從一位客戶那里收到了三位數(shù)的百萬歐元的后續(xù)訂單?！?/p>

據(jù)了解，Akasol將在2021年至2027年為該客戶提供第三代高比能電池系統(tǒng)，電池容量為100KWh，采用21700電池，充滿電一次續(xù)航可達(dá)700公里。

為了滿足客戶日益增長的動力電池需求，Akasol正在積極擴(kuò)充其德國Langen工廠的電池產(chǎn)能，計劃到2020年擴(kuò)充至800MWh。

同時，Akasol還與三星SDI簽署了動力電池長期供貨協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，三星SDI將于2020年至2027年向Akasol供應(yīng)總?cè)萘窟_(dá)13GWh的鋰電池電芯和模塊。Akasol計劃使用三星SDI電池和模塊開發(fā)其第三代動力電池系統(tǒng)。

當(dāng)前，Akasol已經(jīng)為戴姆勒的電動公交車生產(chǎn)第一代電池系統(tǒng)AKASYSTEMOEM，最大容量為294千瓦時。同時Akasol還將推出第二代AKASystemOEMPRC。

在2019年北美電池展上，Akasol推出其新型高能鋰電池系統(tǒng)AKASystemAKMCYC，該電池已進(jìn)入電池模塊和系統(tǒng)的串行開發(fā)階段。

其中，AKAModuleCYC有兩種標(biāo)準(zhǔn)版本，小型（AKAModule64CYC）與標(biāo)準(zhǔn)PHEVVDA電池模塊尺寸相同，并通過系統(tǒng)內(nèi)的冷卻板進(jìn)行熱管理。大型版本（AKAModule150CYC）具有集成的液體冷卻結(jié)構(gòu)，可確保在較大模塊設(shè)計中對每個電池單元進(jìn)行非常有效的熱管理。

為了實現(xiàn)高能量密度以及所需的充電和放電功率，Akasol決定使用21700圓柱形電池。

憑借這項技術(shù)，Akasol的新型電池系統(tǒng)在性價比和適用性等方面比現(xiàn)有鋰電池技術(shù)都擁有較強(qiáng)的競爭力，同時還能提高能量密度30%-40%并實現(xiàn)快充。