作為國內(nèi)最早投入電動卡車研發(fā)的比亞迪，其早在2012年就啟動開車研發(fā)，在2015年就提出了“7+4”全市場戰(zhàn)略,即推進私人、出租、公交、公路客運、城市建筑物流、城市商品物流、環(huán)衛(wèi)等7大常規(guī)領(lǐng)域及倉儲、港口、機場、礦山等4大特殊領(lǐng)域車輛電動化。

2018年，比亞迪提出泥頭車電動化整體解決方案，大力推廣純電動渣土車及水泥攪拌車。目前比亞迪卡車研究院已成功開發(fā)出3.5-32噸多款純電動卡車（含整車及二類底盤），覆蓋城市商品物流、城市建筑物流、港口物流、城市環(huán)衛(wèi)等多領(lǐng)域。

比亞迪純電動卡車已經(jīng)取得不錯的成績，其純電動卡車2015年底開始批量投放，率先實現(xiàn)純電動重卡商業(yè)化、規(guī)?；\營，并先后與DHL、UPS、北京環(huán)衛(wèi)集團、國家電網(wǎng)等達成戰(zhàn)略合作。

12月16日，利元亨·2019年高工鋰電&電動車年會在深圳機場凱悅酒店舉行。在下午的商業(yè)三電專場“商用車三電新要求”中，比亞迪商用車事業(yè)群總監(jiān)王璦琿發(fā)表題為《比亞迪卡車電動化發(fā)展歷程》的主題演講。

王璦琿指出，背靠比亞迪強大的研發(fā)體系，比亞迪純電動卡車具備完整的研發(fā)流程、仿真分析能力、整車性能試驗、可靠性試驗、關(guān)鍵零部件試驗（電池）等研發(fā)實力與品質(zhì)保障。如比亞迪為確保動力電池具有良好的安全穩(wěn)定性，在研發(fā)過程從單體電池到電池包進行火燒、短路、高溫、擠壓等極端測試。

目前，比亞迪純電動卡車全系列產(chǎn)品覆蓋機場、礦山、港口、倉儲、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域，已成功推出了物流車、市政環(huán)衛(wèi)車、工程機械車、礦山車等車型，旗下?lián)碛?.5-12噸的輕型車平臺、16-32T的重型車平臺。

依靠集團強大的零部件垂直整合能力，王璦琿重點介紹了比亞迪純電動卡車的6大技術(shù)亮點，包括標(biāo)準(zhǔn)化電池包、2014年首創(chuàng)卡車電動集成橋總成技術(shù)、多合一控制器、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、高標(biāo)準(zhǔn)充電安全、行車高壓安全等關(guān)鍵技術(shù)。

標(biāo)準(zhǔn)化電池包：比亞迪第二代純電動卡車的電池包，采用了標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，便于售后服務(wù)，鋁合金電池包箱體，安全性更高，電池包經(jīng)過了嚴(yán)苛的實驗測試，測試標(biāo)準(zhǔn)高于國家檢測標(biāo)準(zhǔn)。

2014年首創(chuàng)卡車電動集成橋總成技術(shù)：該技術(shù)將驅(qū)動電機、自動變速箱和驅(qū)動橋整合，結(jié)構(gòu)緊湊、驅(qū)動順暢、傳動效率可達95%以上，降低整車能耗，減少運營成本。同時，車輛制動和減速時電機反拖饋電，提升整車?yán)m(xù)航里程及輔助制動，提高行車安全性。

多合一控制器：配備高集成、高智能、高穩(wěn)定、高安全的多合一控制器，將大大降低行車故障率，售后維修亦更加便捷。

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)：比亞迪純電動卡車率先配備電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，具有耐高溫、耐高寒、長壽命、高安全、易維護、適用廣等特點。

高標(biāo)準(zhǔn)充電安全：在充電過程中主控、輔控、VTOG對電池過流/過溫保護以及充電口過溫保護四層保護（行業(yè)普遍只有1-2層保護），保證電池不會在充電過程中發(fā)生過流、過溫、電解液泄漏等危險。

行車高壓安全：其純電動卡車整車通過漏電檢測、過流保護、高壓互鎖、主被動放電、繼電器燒結(jié)檢測多重安全保護措施保證整車高壓安全。

最后，王璦琿透露了比亞迪純電動卡車的國內(nèi)外運營詳情。國內(nèi)市場上，比亞迪純電動卡車在國內(nèi)已投放超過3000臺，穩(wěn)定運營超3年，2017年初在深圳投入的10臺Q1牽引車，往返于比亞迪廣東工業(yè)園之間，單車最高行駛里程已超過15萬公里。

此外，比亞迪純電動卡車進軍美國、加拿大、巴西、澳大利亞等海外市場，積累了成熟的規(guī)?；\營管理經(jīng)驗。今年4月斬獲澳大利亞最大純電動卡車訂單。