賓利作為頂級(jí)豪華汽車品牌，并不會(huì)有人要求賓利生產(chǎn)制造電動(dòng)車，但是大眾集團(tuán)對(duì)于電動(dòng)車的布局著實(shí)令人不解，期望賓利成為電動(dòng)車的主要參與者。

首先，未來(lái)的BentleyElectric將使用該集團(tuán)的PremiumPlatformElectric（PPE）體系結(jié)構(gòu)。

更有趣的是，賓利的高管正在談?wù)撃芰棵芏雀牡墓虘B(tài)電池，因?yàn)楣虘B(tài)電池可以更好的幫助賓利重新設(shè)計(jì)可以定義未來(lái)的電動(dòng)車。

集型固態(tài)電池技術(shù)如何幫助該品牌重新定義未來(lái)的車輛設(shè)計(jì)？

賓利CEO艾德里安·霍爾馬克表示，固態(tài)電池與鋰離子電池相比，它們的重量減輕了約30％，相同的重量下可以攜帶更多的能量，給車輛帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

而且固態(tài)電池的體積要比鋰電池小很多，因此不必占用更多的空間從而保證車內(nèi)乘坐的舒適性。

2018年6月，大眾汽車向固態(tài)電池初創(chuàng)公司QuantumScape投資了1億美元。該公司表示，希望到2025年建立固態(tài)電池生產(chǎn)線。

寶馬，通用汽車，現(xiàn)代和豐田等汽車制造商也在追求固態(tài)電池，這些電池有望使電動(dòng)汽車的行駛里程增長(zhǎng)一倍左右。

上個(gè)月，通用汽車全球電氣化和電池系統(tǒng)總TimGrewe表示，固態(tài)電池尚未“獲得成功”，但它們“看起來(lái)非常有前途，我們正在盡快開發(fā)它們。”