隨著動力電池報廢高潮臨近，回收企業(yè)正馬不停蹄融資，期望在廣闊的市場前景中，擁有強(qiáng)大的資金實(shí)力。

12月31日，北京賽德美資源再利用研究院有限公司獲得蚌埠安芙蘭中小企業(yè)發(fā)展基金（有限合伙）1000萬元投資，完成Pre-A2輪融資。

公開資料顯示，賽德美成立于2016年，是一家專注新能源汽車動力電池梯級利用與再生利用，全面開展動力電池綜合利用的技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化的高科技創(chuàng)新型企業(yè)。

同時，作為“動力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)推進(jìn)工作組”組長單位，賽德美被工信部評定為“京津冀地區(qū)新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)示范單位”。

其目標(biāo)是建立覆蓋全國的動力電池回收網(wǎng)絡(luò)和綜合處理中心，讓公司立于動力電池回收領(lǐng)域鰲頭。

本次投資的安芙蘭資本成立于2006年，是安芙蘭集團(tuán)設(shè)立的私募投資板塊，業(yè)務(wù)專注于企業(yè)的初創(chuàng)期和成長期，投資涉及新能源領(lǐng)域。

關(guān)于動力電池回收，北京賽德美董事總經(jīng)理趙小勇在近期結(jié)束的2019年高工鋰電年會上，從鈷、鎳、鋰三個角度表示，退役動力鋰電池回收市場前景非常好。

同時他還指出國內(nèi)前期新能源汽車主要用于公共交通，使用的動力電池以磷酸鐵鋰為主。預(yù)計2011-2027年，國內(nèi)新能源汽車動力蓄電池理論退役量，每年磷酸鐵鋰及其他電池的退役量高于三元電池的退役量。

據(jù)高工鋰電了解，賽德美擁有廢舊動力電池自動化拆解、精確分離、全組份回收生產(chǎn)線，按在回收過程中無高溫和化學(xué)處理，無固廢產(chǎn)生，可實(shí)現(xiàn)退役鋰離子動力電池的精細(xì)化拆解等，進(jìn)而解決磷酸鐵鋰等不含鈷鎳的低值電池回收的經(jīng)濟(jì)性問題。

另外，北京賽德美于2019年11月28日在安徽省蚌埠市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)成立全資子公司蚌埠賽德美新能源科技有限公司，作為華東地區(qū)的廢舊動力電池回收基地。

這表明賽德美獲得蚌埠安芙蘭投資，在地域方面相當(dāng)于水到渠成，有利于其資金實(shí)力的增強(qiáng)。