12月6日下午，工業(yè)和信息化部發(fā)布的第326批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，特斯拉（上海）有限公司特斯拉牌TSL7000BEVAR0純電動轎車入選2019年第11批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。

這意味著特斯拉在上海工廠生產(chǎn)的汽車將獲得國家新能源汽車補貼。過去幾年內(nèi)，中國對新能源汽車的補貼與所選擇的動力電池生產(chǎn)企業(yè)強相關(guān)，只有采用《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范》（俗稱“白名單”）中企業(yè)生產(chǎn)的電池的汽車，才能獲得補貼，因此，盡管特斯拉作為新能源汽車在國內(nèi)得到了認(rèn)可，但由于用的是松下的電池，一直未享受補貼。

特斯拉相關(guān)人士向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者確認(rèn)了獲得補貼一事，不過尚不確定補貼金額。21世紀(jì)經(jīng)濟報道根據(jù)今年最新3月出臺的補貼政策及特斯拉產(chǎn)品參數(shù)粗略計算，國產(chǎn)特斯拉的單車補貼金額約為2.25萬元（全部是國家補貼，地方補貼已經(jīng)取消）。

工信部批復(fù)的該款純電動轎車有兩個版本，兩版本唯一的差別在于電池系統(tǒng)能量密度和續(xù)航里程，其中一個是145Wh/kg、445km，另一個是153Wh/kg、455km，不過這兩個版本所對應(yīng)的補貼基數(shù)與調(diào)整系數(shù)完全一致，因此補貼標(biāo)準(zhǔn)基本相同。

需要注意的是，這兩個版本的特斯拉汽車的續(xù)航里程都略低于此前公布的460km。

而電池能量密度及車輛續(xù)航里程會有差異？這或在一定程度上與特斯拉選取的供應(yīng)商不止一家有關(guān)。今年以來，特斯拉被曝與多家動力電池企業(yè)達成了“不排他”協(xié)議，“緋聞”對象包括寧德時代、LG化學(xué)等。

值得一提的是，電池“白名單”已經(jīng)于今年6月21日正式廢止，因此特斯拉無論是選擇國內(nèi)“白名單”上的電池企業(yè)還是“白名單”外的企業(yè)，理論上都不會影響其獲得補貼。

首批國產(chǎn)特斯拉試制車已經(jīng)于11月上旬正式下線，目前也入駐了特斯拉全國各地體驗店，在不久之前舉行的2019廣州車展上，這款Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版（特斯拉中國）也首次大規(guī)模公開亮相。

在此之前，Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版（特斯拉中國）已經(jīng)正式開啟預(yù)定，起售價為35.58萬元，預(yù)計2020年第一季度開始交付，第一批交付時間為春節(jié)之前。

盡管與總價相比，2.25萬元左右的補貼占比并不大，但特斯拉國產(chǎn)后對于其整個品牌在中國市場的發(fā)展都有著不小的正面意義。

此前8月底，特斯拉全系車型登上了工信部免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，這是特斯拉入華多年來首次得到這個待遇。據(jù)悉，購置稅占比稅前車價10%，全額免繳后，最高可節(jié)省9.9萬元。

根據(jù)現(xiàn)行政策，該購置稅減免的優(yōu)惠政策將于2020年12月31日正式截止，作為首個在中國落地的汽車制造類外資獨資企業(yè)，特斯拉被減免車輛購置稅，也開創(chuàng)了非國產(chǎn)新能源車企的先例。

購置稅減免后，特斯拉在中國市場的表現(xiàn)進一步提升。根據(jù)特斯拉公布財務(wù)報告，公司今年前三季度在中國的營業(yè)收入為21.38億美元，較去年同期的14.45億美元相比增長了48%，其中，第三季度在華營收達6.69億美元，較去年同期的4.09億美元增長了64%。