據(jù)路透社援引兩名消息人士報道，北汽集團(tuán)已啟動一項計劃，擬將其所持戴姆勒股份提高一倍至10%左右，并在這家德國豪華汽車制造商獲得一個董事會席位，以趕超競爭對手吉利成為最大單一股東。

上述知情人士透露稱，北汽集團(tuán)已經(jīng)開始在公開市場上購買戴姆勒的股份。其中一名消息人士還稱，匯豐銀行正在幫助北汽集團(tuán)進(jìn)行新的投資。

早在今年7月，北汽集團(tuán)通過其100%控股子公司InvestmentGlobalCo.Ltd.購買了戴姆勒股份公司約5%的股份。其中，包括2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利。

值得一提的是，北汽集團(tuán)正是利用匯豐銀行幫助其收購了最初的5%的股份。而上周，戴姆勒在一份監(jiān)管文件中表示，截至11月15日，匯豐銀行通過股權(quán)互換直接持有戴姆勒5.23%的投票權(quán)。因此，此次北汽集團(tuán)極有可能再次通過匯豐銀行獲得戴姆勒逾5%股權(quán)，超越吉利成為戴姆勒第一大股東。

北汽控股目前是戴姆勒的第三大股東，但增持到10%后，將超過浙江吉利控股集團(tuán)所持股份，后者持有戴姆勒9.69%的股份，為戴姆勒最大單一股東，并正尋求擴(kuò)大與戴姆勒在中國的合作關(guān)系。

上述消息人士稱，持有10%左右股份后，北汽控股希望獲得戴姆勒監(jiān)事會的一個席位，而吉利目前還沒有監(jiān)事會席位。

對此報道，戴姆勒表示，沒有收到北汽增持股份的任何通知。

但戴姆勒中國區(qū)首席執(zhí)行官唐仕凱（HubertusTroska）周五表示：“我們歡迎長期投資者?！碑?dāng)被問及北汽是否有潛力成為最大單一大股東時，他補(bǔ)充道：“我們彼此喜歡。接下來讓我們看看事情是如何發(fā)展的?！?/p>

北汽和吉利沒有回復(fù)記者提出的置評請求。匯豐銀行拒絕置評。

熟悉北汽控股想法的第三位消息人士表示，北汽控股希望成為戴姆勒比吉利更大的股東，以便成為這家德國汽車制造商在中國最資深的合作伙伴。

11月底，路透社就曾援引消息人士報道稱，北汽集團(tuán)在7月份收購戴姆勒5%的股份后，表示有意繼續(xù)增持這家德國豪華車制造商的股份。

上述消息人士稱，在10月中旬投資者會議上，北汽控股旗下上市公司北京汽車股份有限公司的管理人員回應(yīng)有關(guān)北汽集團(tuán)與戴姆勒未來關(guān)系的問題時表示，“雙方都愿意增持對方股份”。

從2005年開始，北汽集團(tuán)與戴姆勒在中國市場進(jìn)行了廣泛而長期的戰(zhàn)略合作。雙方成立了合資企業(yè)北京奔馳汽車有限公司，并通過北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司聯(lián)合銷售汽車。

戴姆勒集團(tuán)與北汽集團(tuán)是交叉持股關(guān)系。2013年，戴姆勒便在北汽集團(tuán)旗下北京汽車股份有限公司（北京汽車）持有12%的股份，并擁有董事會席位。此外，戴姆勒還占有北汽新能源3.93%的股份。而北汽藍(lán)谷也與戴姆勒股份公司旗下全資子公司梅賽德斯-奔馳能源有限責(zé)任公司建立技術(shù)開發(fā)伙伴關(guān)系。

早前有消息人士稱，北汽集團(tuán)增持戴姆勒股份是為了以加強(qiáng)其對北京奔馳汽車的投資，因為后者為北汽帶來了豐厚的利潤，但隨著吉利成為大股東，雙方的關(guān)系可能會被淡化。

今年3月，戴姆勒和吉利控股集團(tuán)宣布，雙方將在中國成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營和推動Smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將Smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動智能汽車品牌，隨后雙方還宣布在中國推出高端出行業(yè)務(wù)。

根據(jù)外媒報道，近年來北京奔馳的經(jīng)營一直以戴姆勒方面為主導(dǎo)，而在中國放開汽車合資企業(yè)股比限制后，戴姆勒也一直懷有增持北京奔馳股份的“野心”。

目前，在北京奔馳股權(quán)架構(gòu)中，北汽集團(tuán)占51%股比，戴姆勒大中華區(qū)投資公司和戴姆勒股份共49%。

此前，路透社援引兩名知情人士表示，戴姆勒已請求高盛幫助其探索增持北京汽車的股份。另外兩名知情人士表示，戴姆勒還希望增持北京奔馳汽車的股份。但其中一人也表示，該公司去年與北汽汽車進(jìn)行了談判，但今年早些時候談判逐漸終止。這一報道隨后遭到了北汽集團(tuán)的否認(rèn)。