近日報道，Model3或?qū)⒗^續(xù)延遲交付，特斯拉發(fā)言人表示部分工序都是手工完成的狀態(tài)。很多質(zhì)檢員工是臨時通過第三方機構(gòu)招聘近來的，主要是為了在一定的程度上不會隨便交付有質(zhì)量問題的車輛。

據(jù)國外媒體報道稱，由于特斯拉位于內(nèi)華達超級電池工廠的生產(chǎn)瓶頸還沒有得到解決，特斯拉最新車型Model3的生產(chǎn)節(jié)奏異常緩慢，同時存在電池質(zhì)量風險，因此這款備受期待的平民電動車或?qū)⒃俅窝舆t交付。

據(jù)部分前任和現(xiàn)任特斯拉員工透露，目前Model3產(chǎn)線存在的問題包括工人需要手動組建部分電池模組、由于人手不足，特斯拉還從自己的供應商松下處借來了部分員工手工生產(chǎn)Model3使用的電池。

一名特斯拉現(xiàn)任工程師透露，由于目前的Model3電池依舊是手動組裝的狀態(tài)，特斯拉不得不從自己的鋰電池供應商松下公司處借來一些人手幫忙組裝，且不少質(zhì)檢人員也沒有足夠的經(jīng)驗。

這位要求匿名的工程師還透露，由于手工很難做到機器自動化生產(chǎn)那樣精切，有些鋰離子單體電池之間排布的間距過小，他很擔心造成電池短路或起火。而且很多質(zhì)檢員工是臨時通過第三方機構(gòu)招聘近來的，之前大多沒有汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，但自己的擔憂被上級經(jīng)理駁回了。

同時他也大膽預計，目前距離特斯拉大規(guī)模量產(chǎn)Model3還有很長一段距離。

對此，特斯拉發(fā)言人表示：在我們進入完全量產(chǎn)階段前，部分工序從嚴格意義上來說都將是手工完成的狀態(tài)。這是伊隆和斯特勞貝爾（JBStraubel，特斯拉現(xiàn)任首席技術官）在第三季度財報會上所廣泛討論過的話題，而這不會對我們生產(chǎn)的電池造成任何質(zhì)量和安全隱患。

特斯拉方面還表示，雖然一些電池生產(chǎn)部門的新員工相對沒有經(jīng)驗，但都接受了高強度的專業(yè)和安全培訓。每個Model3電池的零件位置都被測試過兩次，整個生產(chǎn)過程還有三種不同的測試和取樣抽查，特斯拉絕對不會隨便交付有質(zhì)量問題的車輛。

應該說，自從特斯拉對外公布Model3以來，這款被譽為平民電動車的車型就備受關注。截至目前，已經(jīng)有超過40萬人在網(wǎng)上預訂，且他們每人都支付了1000美元定金。

去年Model3就已經(jīng)有過跳票的歷史，特斯拉CEO伊隆-馬斯克（ElonMusk）則在11月1日的財報分析師電話會議上向投資人承諾，特斯拉正在全力解決生產(chǎn)問題，并會盡快交付Model3車型。

但從目前的情況來看，特斯拉在Model3生產(chǎn)上所遇到的麻煩恐怕比當時馬斯克預想的要嚴重一些。