上海首條燃料電池公交線路上線，這條線路就是在上海市嘉定區(qū)114路公交車。這款公交車是上海世博會(huì)園區(qū)六輛燃料電池客車后的另一次示范運(yùn)營。

這條線路上運(yùn)營的這幾輛全新的燃料電池客車上的儲(chǔ)氫系統(tǒng)可儲(chǔ)存21kg氫，儲(chǔ)氫壓力為35Mpa，最長可以行駛560公里。而氫燃料燃燒后產(chǎn)物為水，對于環(huán)境的影響可以說非常小。

據(jù)了解，現(xiàn)階段全球一些先進(jìn)的廠商的車型能做到幾分鐘加5公斤壓縮氫，最多可以行駛600公里，而上海此次啟用的這些車輛采用氫能源與動(dòng)力電池混合供能。

不過目前，加氫站建設(shè)費(fèi)用比較高，本身燃料電池生產(chǎn)成本也非常高，這讓燃料電池汽車推廣比較困難。目前，上海市第一座加氫站為安亭加氫站，該加氫站2009年7月投入使用，該加氫站儲(chǔ)氫容量為800公斤，可連續(xù)加注20輛轎車和6輛大巴。上海未來將在2020年建設(shè)加氫站5－10個(gè)，運(yùn)營規(guī)模達(dá)3000輛，到2025年建成加氫站50個(gè)，乘用車不少于2萬輛。