近日，LG化學公布了2019年財報，公司實現(xiàn)營收28.6萬億韓元（約合1682億人民幣），同比增長2%；營業(yè)利潤8956億韓元(約合52.7億人民幣)，同比下降60%。

這已是LG化學營業(yè)利潤連續(xù)第二年下降，主要因為公司花費了約3200億韓元（約合18.8億人民幣）用于支撐境況不佳的電池業(yè)務。

高工鋰電曾報道過，盡管LG化學的動力電池市場份額持續(xù)增長，但是利潤一直處于較低水平，2016年為負值，2015年和2017年營業(yè)利潤為正，但毛利率接近為0。

2019年第三季度，LG化學電池業(yè)務實現(xiàn)扭虧為盈，然而多起與LG化學有關的儲能電站起火事故的發(fā)生，又對其營業(yè)利潤造成一定縮減。

不過，LG化學仍然對其動力電池業(yè)務寄予厚望。LG化學預計，2020年電池銷量將增長79%至15萬億韓元（約合882億人民幣），營收規(guī)模將與石化業(yè)務持平。

在此之前的7月，LG化學還制定過一份5年計劃，到2024年將銷售額從28.2萬億韓元（約合1643億人民幣）增加到59.5萬億韓元（約合3467億人民幣）。

其中，鋰電池銷售額將增加約5倍至31.6萬億韓元（約合人民幣1838.34億元），占公司總營收的50%左右。

需要正視的是，一方面，目前中國電池企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、規(guī)模和成本等方面都與日韓電池企業(yè)相比擁有一定的競爭實力。

隨著未來技術(shù)進一步提升和成本進一步下降，中國本土電池企業(yè)的競爭優(yōu)勢將進一步凸顯，這將成為LG化學開拓中國市場的強大阻力。

另一方面，LG化學雖然已經(jīng)進入到特斯拉、大眾、奧迪、通用、現(xiàn)代汽車、克萊斯勒和沃爾沃等主機廠的電池供應鏈，但也遭到了同樣來自韓國的電池企業(yè)SKI、三星SDI以及中國動力電池龍頭寧德時代的挑戰(zhàn)。

客觀來看，LG化學目前正在加足馬力聯(lián)手國際車企、擴充動力電池產(chǎn)能、囤積上游原材料，為接下來的5年計劃實現(xiàn)做準備。

但是面對多個實力強勁的競爭對手的圍堵，短期內(nèi)新能源汽車市場的動蕩，對其動力電池業(yè)務發(fā)展也是極大的壓力和挑戰(zhàn)。而其宏偉的5年計劃能否實現(xiàn)，還有待觀察。