隨著大眾集團和其他歐洲汽車制造商計劃自給自足，為電動汽車生產(chǎn)電池，以減少對亞洲電池制造商的依賴，LG化學、三星SDI以及SKInnovation等電池制造商在歐洲正面對越來越不利的商業(yè)環(huán)境。

歐洲公司對電動汽車電池市場的涉獵被視為對韓國電池制造商的威脅，這些韓國公司正試圖將電動汽車電池業(yè)務培育為其新的增長引擎之一。行業(yè)專家表示，全球電動汽車電池市場一直由韓國、我國和日本的公司主導，歐洲公司的加入可能會導致激烈的競爭。

當?shù)貢r間三月二十一日，大眾宣布與瑞典電池生產(chǎn)商Northvolt合作成立歐洲電池聯(lián)盟（EBU），該聯(lián)盟旨在資助電池技術的研究、開發(fā)和工業(yè)應用。大眾在一份聲明中表示，歐洲電池聯(lián)盟的聯(lián)合研究活動將涵蓋從原材料、電池技術到電池的回收利用整個價值鏈，首要目標是積累更廣泛的電池生產(chǎn)技術鋰離子電池。

大眾集團已經(jīng)成為世界上最鉅大鋰電大的電動汽車制造商之一，這家德國公司也是韓國電池制造商的重要客戶，去年十一月份SKInnovation與大眾集團簽署了一份供貨合同。業(yè)內人士指出，大眾集團的最新舉措表明，其因無法自主生產(chǎn)電動汽車電池而陷入危機狀態(tài)，因為電池是電動汽車的關鍵部件，約占生產(chǎn)成本的40%。

歐洲各國政府也積極支持本國電動汽車生產(chǎn)和增長。去年十一月，德國政府宣布對當?shù)仉姵厣a(chǎn)投資10億歐元，法國也計劃投資7.5億歐元。上述舉措顯然對韓國電池制造商不利，它們此前在歐洲獲得了大批量電池生產(chǎn)合同，且擴大了在歐洲的工廠和設備投資。

一位不愿具名的韓國電池制造商的高管表示鋰離子電池，歐洲的最新舉措可能對韓國公司構成威脅，但歐洲能否實鋰離子電池廠家現(xiàn)自主生產(chǎn)電動汽車電池的目標仍有待觀察，因為電池生產(chǎn)是一件在短時間內很難完成的事情。而另一位高管則表示，歐洲的舉措可能有助于擴大整個電動汽車市場，這將為韓國電池生產(chǎn)商創(chuàng)造另一個機會。