當(dāng)前，動(dòng)力鋰電池公司要想得到市場(chǎng)認(rèn)可，就必須將發(fā)展重點(diǎn)從產(chǎn)能擴(kuò)張轉(zhuǎn)向產(chǎn)能優(yōu)化，通過(guò)核心技術(shù)創(chuàng)新和智能化水平提升來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的提質(zhì)降本，從根本上提升公司自身競(jìng)爭(zhēng)力。

寧德時(shí)代日前公布的2019年一季報(bào)顯示，其首季實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約99.82億元，同比增長(zhǎng)了168.93%；實(shí)現(xiàn)凈利10.47億元，同比增長(zhǎng)153.35%。對(duì)此，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出：寧德時(shí)代一季度的良好經(jīng)營(yíng)體現(xiàn)了在其產(chǎn)業(yè)鏈上的強(qiáng)勢(shì)地位，其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的大幅增長(zhǎng)重要是該公司動(dòng)力鋰電池出貨量增大、銷(xiāo)售規(guī)模擴(kuò)大，并通過(guò)加強(qiáng)費(fèi)用管控、費(fèi)用率有所下降所致。

事實(shí)上，不僅是龍頭公司在擴(kuò)大產(chǎn)能，近期，一些中小型動(dòng)力鋰電池廠商也在做出類(lèi)似布局。然而，在當(dāng)前動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能過(guò)剩的背景下，盲目擴(kuò)大產(chǎn)能否幫助公司在逐漸白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中勝出呢？

產(chǎn)能擴(kuò)張仍在繼續(xù)

五月十五日，億緯鋰能公布通告稱(chēng)，為積極推進(jìn)該公司在新能源電池領(lǐng)域的發(fā)展，擬擴(kuò)大動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)規(guī)模，本次投資規(guī)模擬不超過(guò)35億元。記者了解到，2018年億緯鋰能的動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量為全國(guó)第7名，共1.29GWh。而通告中提出的最新目標(biāo)顯示出億緯鋰能對(duì)現(xiàn)狀并不滿足，想要通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)能尋求突破。

除了億緯鋰能，持續(xù)加碼產(chǎn)能的還有寧德時(shí)代和鵬輝能源等幾家電池公司。今年年初，寧德時(shí)代宣布修改其在德國(guó)建造動(dòng)力鋰電池工廠的產(chǎn)能計(jì)劃，將從最初設(shè)計(jì)的14GWh提升7倍至98GWh，以此來(lái)迎合日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

相比龍頭公司寧德時(shí)代的豪爽擴(kuò)產(chǎn)，作為電池公司新秀的鵬輝能源也不甘落后。在2018年連動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量前十都未上榜的鵬輝能源，在近期公布的四月份國(guó)內(nèi)廠商動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量排行中已升至第五。該公司稱(chēng)，由于訂單量新增，計(jì)劃今年上半年擴(kuò)產(chǎn)2GWh的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能。公司對(duì)上汽通用五菱、東風(fēng)股份等訂單增量持續(xù)釋放，僅供上汽通用五菱每個(gè)月的新能源汽車(chē)出貨量就有4000臺(tái)左右，一年就要‘吃’掉1GWh產(chǎn)能。目前公司整體鉅大鋰電產(chǎn)能在2GWh左右，因六月份還要向長(zhǎng)鋰離子電池廠家安車(chē)廠批量供貨，現(xiàn)有產(chǎn)能已無(wú)法滿足車(chē)廠的訂單需求，正在抓緊擴(kuò)產(chǎn)。鵬輝能源副董事長(zhǎng)魯宏力表示，該公司將根據(jù)訂單情況逐步釋放產(chǎn)能，遠(yuǎn)期計(jì)劃產(chǎn)能為10GWh。

高端供應(yīng)不足，低端產(chǎn)品過(guò)剩

雖然很多公司都在加緊擴(kuò)大產(chǎn)能，但我國(guó)的動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)實(shí)際上已經(jīng)處于相當(dāng)嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩中。

我國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量為56.9GWh，而同期動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能約為260GWh，有4/5的產(chǎn)能沒(méi)有釋放。隨著新產(chǎn)能的繼續(xù)投放，2018年動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能可裝備400多萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，是2018年產(chǎn)銷(xiāo)量的近4倍。高端供應(yīng)不足，低端產(chǎn)品需求不足的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題突出。

在此背景下，動(dòng)力鋰電池公司產(chǎn)能擴(kuò)張的合理性是否充足呢？

業(yè)內(nèi)人士介紹，此前，寧德時(shí)代已經(jīng)與上汽、廣汽等整車(chē)公司建立合資公司。2018年三月，寧德時(shí)代還拿下了大眾集團(tuán)MEB項(xiàng)目動(dòng)力鋰電池訂鋰離子電池單，五月又與戴姆勒簽署合同，進(jìn)入了戴姆勒電池供應(yīng)體系。需求量不斷增大，加之產(chǎn)品質(zhì)量受市場(chǎng)認(rèn)可，寧德時(shí)代的產(chǎn)能擴(kuò)張理由充分。

然而，一些公司的盲目產(chǎn)能擴(kuò)張就很難被理解。上述業(yè)內(nèi)人士分析，億緯鋰能的產(chǎn)能持續(xù)加碼就略顯沖動(dòng)。

該人士認(rèn)為，盡管億緯鋰能近年來(lái)在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域內(nèi)頻繁加碼，但該業(yè)務(wù)的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)卻并不明顯，從近幾年的財(cái)報(bào)表現(xiàn)來(lái)看，億緯鋰能的凈利增長(zhǎng)重要依賴(lài)于投資麥克韋爾獲得的收益，而后者重要以電子煙為主業(yè)，與動(dòng)力鋰電池的關(guān)系并不大。

億緯鋰能原有的產(chǎn)能技術(shù)相對(duì)落后，很難滿足如今公司的需求。假如僅是通過(guò)單純的擴(kuò)大產(chǎn)能來(lái)‘自救’，恐怕作用不大。崔東樹(shù)指出，目前我國(guó)的動(dòng)力鋰電池公司大部鋰離子電池分走的還是以量取勝的道路，往往更重視擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模而忽略了產(chǎn)品品質(zhì)，對(duì)產(chǎn)業(yè)后續(xù)的發(fā)展很不利。

公司應(yīng)掌握和創(chuàng)造核心技術(shù)

目前動(dòng)力鋰電池公司競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了‘白熱化’的階段，甚至用‘魚(yú)死網(wǎng)破’來(lái)形容都不為過(guò)。崔東樹(shù)表示，在此情況下，維持現(xiàn)狀的公司勢(shì)必會(huì)出局，這是一個(gè)必然的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程，市場(chǎng)自然會(huì)篩選出優(yōu)質(zhì)的電池廠商。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司數(shù)量達(dá)155家；2017年這一數(shù)據(jù)降為約130家；2018年，我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司數(shù)量繼續(xù)下降至100家左右，三分之一的公司已被淘汰出局。

那么，動(dòng)力鋰電池公司又該如何在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出？

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前，動(dòng)力鋰電池公司要想得到市場(chǎng)認(rèn)可，就必須將發(fā)展重點(diǎn)從產(chǎn)能擴(kuò)張轉(zhuǎn)向產(chǎn)能優(yōu)化，通過(guò)核心技術(shù)創(chuàng)新和智能化水平提升來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的提質(zhì)降本，從根本上提升公司自身競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，動(dòng)力鋰電池公司的集中度越來(lái)越高，公司假如不抓緊提升自己的技術(shù)，勢(shì)必會(huì)被淘汰。崔東樹(shù)分析指出，目前新能源整車(chē)公司對(duì)動(dòng)力鋰電池的能量密度、循環(huán)壽命、安全性等指標(biāo)都提出了更高的要求。動(dòng)力鋰電池公司應(yīng)投其所好，加大基礎(chǔ)研究力度，重視人才培養(yǎng)，更好地利用技術(shù)創(chuàng)新來(lái)提高產(chǎn)品質(zhì)量。

我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰此前也公開(kāi)表示，要化解動(dòng)力鋰電池行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，公司應(yīng)掌握核心技術(shù)，創(chuàng)造核心技術(shù)。電池公司必須以全球視野生產(chǎn)一代、開(kāi)發(fā)一代、預(yù)研一代，確保自身技術(shù)始終站在世界前沿。