整車市場銷量下行，波及到了下游零部件，甚至原材料行業(yè)。近日，容百科技、當升科技、杭可科技、新宙邦等多家公司陸續(xù)公布關(guān)于客戶比克電池應收賬款風險的提示性通告。對此，十一月十二日，比克公布聲明表示，對相關(guān)合作伙伴所面對的壓力表示深切理解和誠摯歉意。同時還指出，公司將積極推動整車廠商回款，并積極制定付款解決方案。

比克方面稱，未能如約付清供應商貨款重要是因為公司目前面對著一定的現(xiàn)金流壓力，其中重要受眾泰汽車及華泰汽車未付貨款影響，并因此波及上游廠商。目前比克正與兩家公司積極磋商，并借助法律手段對涉及的債權(quán)進行了充分保障。

其中，關(guān)于眾泰汽車約6億元應收賬款，相關(guān)訴訟在審理進程中。為了實現(xiàn)債權(quán)，比克還對眾泰股份的控股股東鐵牛集團提起了代位權(quán)訴訟；關(guān)于華泰汽車約3億元應收賬款，比克已經(jīng)取得山東省高院的一審勝訴判決，華泰汽車集團有限公司將比較克欠款承擔連帶還款責任，目前案件在最高院進行二審。此外，比克凍結(jié)了華泰汽車集團有限公司持有的北京銀行、曙光股份兩家上市公司股權(quán)及其分紅。

比克認為，基于以上多方擔保和保障措施，目前公司相關(guān)債務風險可控，可以預期上述貨款全部或大部分得以收回，一旦回款，公司會向供應商執(zhí)行兌付。

2019年前十月動力電鋰離子電池池公司出貨量情況

數(shù)據(jù)來源：真鋰研究；制鉅大鋰電表：汽車之家行業(yè)頻道

比克電池全稱深圳市比克電池有限公司，成立于鋰離子電池2001年，以圓柱電池技術(shù)為主。比克當前重要業(yè)務有四塊：電動汽車市場、微型動鋰離子電池廠家力市場、消費類電池市場以及儲能市場。其中，電動汽車市場是其營收主力。根據(jù)真鋰研究數(shù)據(jù)，比克動力今年一月至十月的裝機量為0.56Wh，同比下降約50.2%。

實際上，今年以來，汽車市場進入低增長態(tài)勢，車企和供應商的壓力也在變大。特別是今年七月以來，新能源車銷量持續(xù)下降，使得動力鋰電池公司面對催款和出貨雙重壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年十月，我國動力鋰電池裝車量共計4.1GWh，同比下降31.4%，維持了九月的負增長。在車市下行之下，產(chǎn)業(yè)間的合作關(guān)系或面對更大的考驗。