2020年一月份三元電池裝機量1.58GWH，其中高鎳三元（包托811及NCA）裝機量0.5GWH，市場份額占比達到32%，繼續(xù)保持高速增長。根據(jù)鑫欏資訊《2020-2025三元材料產(chǎn)業(yè)鏈價值研究報告》，預(yù)計2020年高鎳三元電池市場份額占比將從2019年的12%提升至30%，其中重要增長都將來源于新能源汽車。那么，哪些車企更傾向于使用高鎳三元呢？

從數(shù)據(jù)來看，一月份裝機中，100%采用高鎳三元的有4家：特斯拉、理想智造、海馬汽車（幫小鵬代工）、長江鉅大鋰電汽車（零跑），其次是廣汽豐田和廣汽自主的使用比率也較高，可以達到80%以上。

使用高鎳量較多的有：特斯拉（Model3）、廣汽自主（AionS和AionLX）、廣汽豐田（iA5）、理想智造（理想one）、東風(fēng)汽車（啟辰D60EV）、海馬汽車（小鵬G3）、江淮汽車（蔚來）。具體數(shù)據(jù)如下：

可以看到，在對高鎳電池的使鋰離子電池廠家用中，仍然是以特斯拉、理想、蔚來、小鵬、威馬、零跑等新造車勢力最為激進，部分新造車勢力幾乎只使用高鎳電池。究其原因，高鎳三元可以供應(yīng)更貼近消費者需求的續(xù)航能力是主因，另外，新造車勢力沒有歷史包袱，崇尚消費者至上鋰離子電池，關(guān)于電池這一重要短板更為看重，使用成全更高、密度更高的高鎳三元也就可以理解了鋰離子電池。