新年過后剛開盤的我國股市呈現一片綠油油的草地。但在特斯拉暴漲的帶動下寧德時代一路飆升，市值超3600億在創(chuàng)業(yè)板封神。

二月三日，特斯拉牽手寧德時代一則新聞刷爆朋友圈，隨之而來的是特斯拉的股票大漲。截至到二月五日午間其市值達到1.66萬億人民幣，市值超寶馬+大眾。鋰離子電池使得特斯拉成為全球第二大市值的汽車公司，僅次于市值1965億美元的豐田汽車。

美國時間一月二十九日，特斯拉公布第四季度實現營收515.12億元，同比增長2.2%；其中，汽車板塊實現營收444.62億元，同比增長0.7%；2019年總營收達到1714.61億元，同比增長16.61%；儲能裝機量為歷史新高的530MWh，同比上升136%，2019年全年儲能裝機量1.65GWh，超過其他年份的總和。

特斯拉帶來的可不止是自己飄紅。

牽手通告公布后，幾乎所有板塊股票下跌的情形下，寧德時代逆勢大漲，在A股大盤跌逾7%的情況下漲幅超3%，成為萬綠叢中一點紅。二月四日，寧德時代更是強勢漲停，市值大漲近300億元。截至二月五日午間，總市值已達到3617.14億元，超過了比亞迪的兩倍。直到當日收盤，已超交通銀行的3615.52億元，位列A股總市值榜第19位。

近期，寧德時代披露的2019年業(yè)績預告顯示，2019年寧德時代預計歸屬于上市公司股東的凈利潤為40.64-49.11億元，同比增長20%-45%。

高工研究院數據顯示，寧德時代2019年實現裝機電量32.3GWh，同比增長37%，市場占比達51.76%。渤海證券認為，預計此次合作在2020年將為寧德時代供應3GWh的增量需求；2021年這一需求量將在5-7.5GWh之間。

你以為僅僅是這樣嗎？

鲇魚特斯拉的進入，是我國汽車市場開放的標志，是必然歷程，也為本土產業(yè)鏈帶來無限生機。

此次與寧德時代的合作也將在一定程度上促進鋰離子電池行業(yè)的競爭。從產業(yè)鏈來看，上海超級工廠國產化率的提升是重要信號，特斯拉曾承諾將所有零部件國產化，以寧德時代為首的本土廠商已經進入供應鏈中，這足以向全球證明了我國廠商的技術實力。

上游材料、電池廠商、充電樁以及其他相關公司都將從中獲得機會。東吳證券曾預計，2020年將是國內電動汽車銷量大年，全年銷量有望達到175萬輛，同比增長45%以上，對應動力鋰電池需求約90GWh，同時海外市場對鋰離子電池廠家于動力鋰電池的需求量也將大幅提升。

鋰電產業(yè)已蓄勢待發(fā)

二月四日，知情人士透露，蜂巢能源科技有限公司已經獲得歐洲某大型汽車集團動力鋰電池產品的采購定點。該車企計劃從蜂巢能源采購動力鋰電池產品，用以匹配旗下全球版的純電動平臺，項目全生命周期內采購量預計超過7GWh。

二月三日，豐田與松下確定合資公司，定名為泰星能源解決方案有限公司，擬定于2020年四月一日成立，重要生產方型車用動力鋰電池，進軍我國市場。

近日，化工央企中化國際宣布，與德國寶馬集團在新能源動力系統(tǒng)領域進一步開展合作，在動力鋰電池制造、儲能系統(tǒng)研發(fā)及退役電池梯次利用等領域共同推進全球新能源行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

二月二日，格林美股份有限公司公布與韓國公司簽署材料供應備忘錄。20202026年，將向格林美采購總鉅大鋰電量不低于10萬噸的高鎳NCM8系、9系前驅體。

一月十七日消息，大眾擬通過折價私募股權配售的方式收購國軒高科20%股份并成為公司第二大股東。第二日，國軒高科就宣布將在柳東新區(qū)投資建設10GWh動力鋰電池生產基地，向上汽通用五菱汽車股份有限公司多車型平臺供應適配的動力鋰電池系統(tǒng)。

一月八日，蜂巢能源科技有鋰離子電池限公司與華為技術有限公司簽約，雙方擬打造全球首家新能源電池區(qū)塊鏈5G平臺，開啟智能AI工廠、BMS智能云服務、云儲能服務的全面技術合作。

去年十一月，寶馬曾宣布追加對寧德時代的采購，金額從40億歐元提高至73億歐元（約合人民幣567億元）。除此以外，寶馬還積極布局鋰離子電池上游，并與另一家上市公司贛鋒鋰業(yè)簽署長期供貨協議。贛鋒方面將于2020年-2024年向德國寶馬指定的電池或正極材料供貨商，供應鋰化工產品的品種和具體數量，價格依據市場價格變化調整。

去年奧迪我國區(qū)總裁也確認正與我國第二大電池供應商比亞迪就電池采購進行洽談。此外，大眾CEO也表示希望通過與多家電池供應商達成合作的歐洲模式，解決我國市場的電池供應問題。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產品的國家級高新技術公司。