二月十九日消息，據(jù)路透社報道，特斯拉正與寧德時代商討無鈷電池等事宜，若計劃最終落地，無鈷電池將進一步幫助我國制造版特斯拉降低成本。

針對該計劃，多方評論猜測無鈷電池技術或將是此前在市場中普及的磷酸鐵鋰離子電池，而無鈷電池或將只應用于我國制造版特斯拉車型上。

目前常見的三元鋰電芯配方為NCM（鎳鈷錳）和NCA（鎳鈷鋁），而特斯拉最新的21700電芯正是鎳鈷鋁電池。“無鈷”電池，即配方中不含鈷的電池。埃隆·馬斯克早在2018年六月就說過，當時特斯拉電池中鈷的含量僅為3％，未來將實現(xiàn)“無鈷化”。

據(jù)了解，寧德市時代研發(fā)的CTPCellToPack）高集成動力鋰電池開發(fā)平臺，旨在進一步提升磷酸鐵鋰離子電池的能量密度和安全性。該技術有效新增了電池包的體積利用效率，并大幅降低了組裝成本。

眾所周知，磷酸鐵鋰離子電池并不是什么全新技術，早在新能源發(fā)展初期，磷酸鐵鋰離子電池就是主流選擇，成本低、產量充足、安全性更高等，都是它的優(yōu)點。不過為了追求更高的能力密度，行業(yè)內逐漸轉向了三元鋰離子電池。

若國產特斯拉換用磷酸鐵鋰離子電池，那么單車成本有望進一步下降，在保持續(xù)航不大幅縮水的情況下，將“低成本”反映在終端售價上，這關于消費者來說未嘗不是一件好事。

作者：陳馳