資料來源：整車出廠合格證數(shù)；分析制圖：電動汽車觀察家

一月，新能源汽車產(chǎn)量萎縮，動力鋰電池裝機量隨之大幅下跌。寒冬之中，也有鮮花綻放。

特斯拉國產(chǎn)迅速爬坡，首先帶飛松下（美國）的動力鋰電池裝機，另一供應商LG化學初嘗甜頭，后期更有大機會。比亞迪張揚許久的刀片電池亮相，首個搭載車型比亞迪漢進入推薦目錄。雖然能量密度只有140Wh／kg，但長程版NEDC續(xù)航達到605公里，仍然亮眼。一月的動力鋰電池裝機量還有哪些變化？一起來看一下。

一、綜述：一月動力鋰電池裝機量同比攔腰下跌

一月份車用動力鋰電池裝機量為2．32GWh，同比下降53．49％，環(huán)比下降76．2％。這重要是由于一月份工作日短，且加之疫情停工導致。

一月，第一名寧德時代裝機1．34GWh，同比跌37．98％，環(huán)比降74．82％；第二名比亞迪裝機僅251．16MWh，同比大幅下跌81．70％，環(huán)比也下降78．20％。寧德時代是比亞迪裝機5倍之多。

日韓系電池公司，松下因配套特斯拉而躋身第4，導致圓柱電池裝機量以及鎳鈷鋁三元材料（NCA）的裝機量有明顯新增。（要說明的是，松下的供貨來自松下美國公司，而并非松下在華的廠。另外，松下和LG化學的供貨比例中，我們根據(jù)調(diào)研，對松下和LG化學做了90％VS10％的拆分。目前來看，早期特斯拉裝機以松下為主，后期LG化學占比會越來越高。）

此外，從材料體系看，從去年十二月起，鎳鈷鋁三元材料的裝機量就有明顯新增，重要是由于松下配套國產(chǎn)特斯拉所致，一月份更是達到6％的裝機占比。不過這一比例恐怕不會持續(xù)，LG配套特斯拉配套特斯拉是鎳鈷錳三元電池。外媒有消息稱，特斯拉將會采用寧德時代的磷酸鐵鋰離子電池，假如屬實，下半年有望看到搭載磷酸鐵鋰離子電池的國產(chǎn)特斯拉。

此外，一月份，插混乘用車裝機量在新能源乘用車裝機總占比中有所提升，達到11．7％，去年全年這一數(shù)據(jù)僅為7．7％。