在遙遠(yuǎn)的古時代，人們對雷電心存敬畏，地球上空每年都要發(fā)生幾十億次雷暴，它能把人擊倒，也能將高大的樹木劈成兩半，甚至引發(fā)熊熊烈火。西方人將雷電看作是“上帝的怒火”，東方人則將它稱為“雷神”，長期以來，雷電在人們心中一直是種可怕未知的東西。

直至三百多年前，本杰明·富蘭克林的科學(xué)家開始用風(fēng)箏捕捉雷電，正式開啟了人們對雷電的認(rèn)識，也開啟了人們對電的認(rèn)識，從那時起，人們就開始考慮如何將捕捉而來的電儲存。

「電池家族誕生史」

1799年，意大利的物理學(xué)家伏達(dá)對19年前意大利波羅那大學(xué)解剖學(xué)教授伽伐尼做蛙腿實驗提出“神經(jīng)電流體”理論做了詳細(xì)的研究，他用銅片、浸鹽水的紙片、鋅片依次重疊起來，創(chuàng)制了最早的獲得持續(xù)電流的伏達(dá)電堆。

1801年，他為拿破侖一世演示了伏達(dá)電堆，拿破侖授予他金質(zhì)獎?wù)虏⒎馑麨椴簟?/p>

1803年，德國化學(xué)家里特爾制造出一臺蓄電池。

1836年，英國化學(xué)家J.F.丹聶爾制造出了第一塊古典原電池。

1859年，法國物理學(xué)家普朗特制造出了第一臺可實用的鉛酸蓄電池。

1865年，法國化學(xué)家勒克朗謝制造出第一塊干電池。

1881年，法國科學(xué)家卡米爾·阿方斯·富爾（CamilleAlphonseFaure）改進(jìn)了電池的設(shè)計，第一輛用鉛酸電池為動力的三輪車誕生，車重為160kg，但時速僅為12km/h。

1884年，英國發(fā)明家和實業(yè)家英國發(fā)明家和實業(yè)家托馬斯·帕克（ThomasParker）用他自己專門設(shè)計的高容量可充電電池，在倫敦制造了第一輛實用的電動汽車。

1888年，化學(xué)家卡斯尼爾改進(jìn)了勒克朗謝的電池。

1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。

1970年，?？松腗.S.Whittingham采用硫化鈦作為正極材料，金屬鋰作為負(fù)極材料，制成首個鋰離子電池，被稱為鋰離子電池奠基人。

1991年，索尼公司和旭化成公司成功公布第一個商用鋰離子電池。

各個分支不甘示弱，合縱連橫外部造車勢力，欲爭奪下一任家主之位。

「繼位爭奪」

押注那一款動力鋰電池技術(shù)路線，不是鋰電家族內(nèi)部的苦惱，是所有動力鋰電池外部支持者普遍遇到的困擾。

外部呼聲最高的，當(dāng)屬神龍見首不見尾的“固態(tài)電池”，它是個科技女神，傳說是一種使用固體電極和固體電解液的電池。固態(tài)電池一般功率密度較低，能量密度較高。由于固態(tài)電池的功率重量比較高，所以它是電動汽車家族中很多才俊理想的電池配偶?？伤缤R中花水中月，一直以來都是只聞其聲不見其人。市面上有很多艷羨固態(tài)電池盛名而模仿其的“半固態(tài)電池”，打著“固態(tài)電池”的名號在外“招搖過市”，雖只學(xué)得幾分相似，卻也得到不少呼聲。據(jù)電池家族中最大的一股勢力，來自神秘東方的寧德時代家族稱，來自其家族的固態(tài)電池將于2030年正式露面參與家主競選。

與其處境相似的，還有石墨烯電池，由于其獨有的特性，石墨烯被稱為“神奇材料”，科學(xué)家甚至預(yù)言其將“徹底改變21世紀(jì)”。

近期，電池家族殺出一匹“黑馬”——“無鈷電池”，一直默默無聞的它，最近卻被頂尖造車勢力特斯拉家族看上，大力栽培。網(wǎng)傳它與當(dāng)家主母有血緣關(guān)系，但隨即遭特斯拉否認(rèn)。至今，無鈷電池的身世都是一個謎團(tuán)，但不可否認(rèn)，它也是電池家族中一員，并且極有可能成為近幾年電池家主候選人中的統(tǒng)帥。

當(dāng)然，還有一位氫燃料電池也極為亮眼，氫燃料電池能量密度高，長續(xù)航優(yōu)勢明顯，可以運用于大載荷場景，如大型遠(yuǎn)洋船舶、重型長途車輛，而電池家族中其他成員是難以勝任這些應(yīng)用場景的。超長續(xù)航能力及環(huán)保性成為了氫燃料電池最閃亮標(biāo)簽，全球各地政府也在加大對政策扶持力度，是未來最有望成為明星的電池。