據外媒報道，通用汽車計劃在華擴產電動汽車產量計劃受阻，因在內部測試中發(fā)現A123Systems供應的電池未能達到通用汽車自身質量標準。

通用汽車本計劃于下個月開始生產插電式混合動力車別克Velite6，這款車型將采用純電動汽車型。目前公司已推遲了該款車的公布計劃。對此，通用汽車及A123Systems均未透露具體細節(jié)。

2012年，A123Systems電池發(fā)生過召回事件。當年菲斯克卡瑪電動汽車在美國消費者報告測試中突然熄火，A123Systems隨后承認其所生產的電池組存在制造缺陷，并承諾為客戶更換電池組。此次召回電池組的成本達到了6680萬美元。也直接導致了公司第一季度凈虧損預計達1.25億美元。之后經營陷入困境，于2013年被我國公司萬向集團收購。

根據公開資料顯示：A123Systems成立于2001年，2009年在美國納斯達克交易所上市，是美國規(guī)模最大、技術最先進的鋰離子電池制造商。公司專業(yè)開發(fā)和生產鋰離子電池和能量存儲系統。總部位于美國馬薩諸塞州的沃爾瑟姆，在美國密蘇里州，德國，韓國，我國上海、常州擁有超過100萬平方米的生產設施。與美國通用、菲斯克、德國寶馬以及我國上汽集團等主流汽車廠商建立了供應合同關系。

據了解，通用汽車最初計劃采購韓國LG化學公司生產的電池，然而在2016年，我國政府規(guī)定汽車制造商使用的電池必須是經過認證的國產電池組。

這一政策為我國的電池商帶了機遇與挑戰(zhàn)。機遇是搶先占領市場份額，挑戰(zhàn)是國內的電池商生產高密度的鋰離子電池在技術上仍存在難點及隱患。比如：比亞迪、眾泰、江淮、宇通、華晨金杯、福田汽車等車企就發(fā)生過自燃事件，甚至連國外的特斯拉、寶馬也不能幸免。