鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1206次 | 2020年03月04日
買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)之前，要先注意哪幾個(gè)暗坑？
先弄清楚：為何要買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)？
消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，除了某些不差錢(qián)的政/企名人要通過(guò)在公開(kāi)場(chǎng)合購(gòu)買(mǎi)/使用純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)提升“所謂的環(huán)保形象”之外，多數(shù)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的買(mǎi)家或潛在買(mǎi)家都會(huì)被分類(lèi)到以下五種情況：
A、被限行
除了純電動(dòng)制造商，沒(méi)有人希望自己所居住的城市限行。限行多數(shù)時(shí)候是借口，比如限行后的廣州并未解決擁堵問(wèn)題，此前以“治堵”名義給全市停車(chē)位升價(jià)也并未解決擁堵問(wèn)題。
相比巴黎、紐約、倫敦等城市，北上廣深的擁堵情況除了因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車(chē)保有量巨大，還因?yàn)槟甑谉A(yù)算全城挖路尋寶、市政園林道路維護(hù)車(chē)輛習(xí)慣早高峰作業(yè)、民眾駕駛習(xí)慣惡劣、輕微事故后不愿意離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)等惡習(xí)造成的。
只不過(guò)，限行是限定了，筆者的交警朋友們也只能拍牌搖號(hào)，誰(shuí)都不例外。多數(shù)限行城市可以免門(mén)檻購(gòu)置插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)兩種類(lèi)型，前者沒(méi)有續(xù)航焦慮，不過(guò)可選的車(chē)型特別少。北京市就比較特別了，只承認(rèn)純電動(dòng)汽車(chē)為新能源，個(gè)中緣由不說(shuō)也罷，說(shuō)了遭罵。
B、行駛里程多
純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量區(qū)域呈兩極分化，一方面集中在超大型一線(xiàn)城市，解決限行困擾；另一方面集中在三四線(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，自建居民樓拉線(xiàn)充電特別便宜。
純電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)單價(jià)特別貴，保險(xiǎn)費(fèi)也高于同級(jí)別汽油車(chē)，若是充電價(jià)格較低，日常行駛里程較長(zhǎng)，購(gòu)買(mǎi)時(shí)多出來(lái)的車(chē)價(jià)，就能在能源補(bǔ)給這處給省回來(lái)。
不過(guò)，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛除外，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)車(chē)輛還要考慮車(chē)輛運(yùn)營(yíng)時(shí)間，像某些大城市的“兩班倒”制度，根本不允許運(yùn)營(yíng)車(chē)輛進(jìn)行價(jià)格低廉的低壓交流慢充電，家用電/波谷電再便宜都是百搭。
C、純電動(dòng)汽車(chē)性?xún)r(jià)比更高
純電動(dòng)汽車(chē)不是性?xún)r(jià)比更低嗎？絕大多數(shù)是，但在性能車(chē)領(lǐng)域并不一定。
舉個(gè)例子，特斯拉ModelXP100D售價(jià)118.93萬(wàn)，3.1秒破百，5米車(chē)身，7座；保時(shí)捷卡宴Turbo4.0TV8售價(jià)185.80萬(wàn)，4.1秒破百，4.9米車(chē)身，5座。
除了續(xù)航短一點(diǎn)（其實(shí)卡宴Turbo續(xù)航也沒(méi)多長(zhǎng)）和做工差一點(diǎn)，特斯拉ModelXP100D在性能與尺寸上全面優(yōu)勝，還不用選裝十幾萬(wàn)精品才讓提車(chē)。
同理，蔚來(lái)ES8，37萬(wàn)左右落地，同價(jià)位里面買(mǎi)不到4.4秒破百、5米車(chē)身、3米軸距、四空懸、7座、全鋁車(chē)身的汽油車(chē)型。
D、純粹好奇
這種情況沒(méi)少見(jiàn)，好些朋友也來(lái)問(wèn)筆者，純電動(dòng)汽車(chē)是否值得買(mǎi)，甚至有人手上還拿著汽油車(chē)指標(biāo)準(zhǔn)備買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)。
假如家里有充電條件，每天行駛里程較長(zhǎng)（比如混合路況來(lái)回跑160km）但遠(yuǎn)遠(yuǎn)未超出續(xù)航范圍（比如標(biāo)稱(chēng)350-400km），筆者是推薦購(gòu)買(mǎi)的。開(kāi)2-3年就能把購(gòu)車(chē)差價(jià)省回來(lái)了，開(kāi)完第4年，即使二手車(chē)殘值為0都不虧任何錢(qián)。
假如家里沒(méi)有充電條件，純屬好奇新能源，想買(mǎi)個(gè)電車(chē)嘗嘗鮮，筆者比較建議您關(guān)閉此網(wǎng)頁(yè)，進(jìn)入太平洋汽車(chē)網(wǎng)報(bào)價(jià)庫(kù)選一臺(tái)便宜很多的汽油車(chē)。
給訂金之前先“問(wèn)清楚”這些
筆者發(fā)現(xiàn)一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，身邊某些朋友購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)，進(jìn)行詳細(xì)車(chē)型/報(bào)價(jià)比對(duì)的時(shí)間，居然比購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)電視機(jī)、筆記本還少。這一定程度上是因?yàn)槠?chē)產(chǎn)品單體價(jià)值高，購(gòu)買(mǎi)使用周期長(zhǎng)，購(gòu)車(chē)經(jīng)驗(yàn)與日常駕駛不同車(chē)型的經(jīng)驗(yàn)都偏少，沒(méi)有條件進(jìn)行車(chē)型的詳細(xì)比對(duì)，而電視機(jī)和筆記本反而見(jiàn)得多用得多，知道如何比對(duì)。
A、落地價(jià)多少？
很多消費(fèi)者看著純電動(dòng)汽車(chē)免購(gòu)置稅、免車(chē)船稅，覺(jué)得購(gòu)車(chē)便宜。非也，只有在我國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)的、在新能源推廣目錄內(nèi)的純電動(dòng)汽車(chē)，才享受巨額的購(gòu)置稅免征優(yōu)惠。
皆電為大家列了一條純電動(dòng)汽車(chē)的落地價(jià)公式：
2019年純電動(dòng)汽車(chē)落地價(jià)=
凈車(chē)價(jià)
-計(jì)算銷(xiāo)魂的國(guó)家補(bǔ)貼
-可能會(huì)取消的地方補(bǔ)貼
-得看地區(qū)的廠(chǎng)商補(bǔ)貼
-隨口說(shuō)說(shuō)的經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠
+流氓一般的保險(xiǎn)費(fèi)
+連流氓都自愧不如的精品費(fèi)/保養(yǎng)套餐/上牌費(fèi)/出庫(kù)費(fèi)
目前正值跨年時(shí)期，政策不穩(wěn)定性非常大，一堆經(jīng)銷(xiāo)商為了年底業(yè)績(jī)不斷吹即將限行/補(bǔ)貼大幅度降低的風(fēng)，意圖盡快把手上那些滯銷(xiāo)的短續(xù)航純電動(dòng)工業(yè)垃圾推銷(xiāo)給消費(fèi)者。別信他們，跟皆電的節(jié)奏走，我們比他們更實(shí)在。
要知道，2018年國(guó)補(bǔ)政策在2018年二月十六日才公布，2019年國(guó)補(bǔ)政策也不會(huì)在元旦前后就公布?；敬_定的是，2019年國(guó)家補(bǔ)貼一定會(huì)退坡。
我國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東先生最近向媒體透露：“2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼至少要在2018年基礎(chǔ)上降低30%?！?/p>
以2018年的補(bǔ)貼政策為例，純電動(dòng)汽車(chē)在2018年最高可以拿到5.0萬(wàn)元的國(guó)補(bǔ)基數(shù)，此外還有兩項(xiàng)國(guó)補(bǔ)調(diào)整系數(shù)，包括純電動(dòng)能量密度調(diào)整系數(shù)（0-120%）與純電動(dòng)能耗水平調(diào)整系數(shù)（50-110%）。
至于地方補(bǔ)貼，2018年就開(kāi)始允許地方政府逐步退坡，把這些補(bǔ)貼用在具體的充電基建上，具體執(zhí)行時(shí)間未知，具體補(bǔ)貼方向未知。
不過(guò)以上全是無(wú)用信息點(diǎn)，因?yàn)檠a(bǔ)貼全部都會(huì)進(jìn)車(chē)企口袋，也輪到各位去疑慮。汽車(chē)價(jià)格是由市場(chǎng)供需關(guān)系來(lái)決定的，各位消費(fèi)者僅需知曉一件事：這臺(tái)車(chē)落地價(jià)究竟多少錢(qián)？
國(guó)家補(bǔ)貼少了，地方補(bǔ)貼少了，廠(chǎng)家補(bǔ)貼自然要多起來(lái)，因?yàn)楸緛?lái)生產(chǎn)銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)就是一項(xiàng)暴利業(yè)務(wù)。別跟我杠，這的確就是暴利，不然為何小幾年里全國(guó)就冒出200家新能源造車(chē)新勢(shì)力來(lái)，難不成他們都是為了同一個(gè)偉大理想（打造低碳城市圈）而來(lái)？
B、保險(xiǎn)費(fèi)多少？
先說(shuō)結(jié)論：包括純電動(dòng)汽車(chē)與插電式混合動(dòng)力車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)，每單保費(fèi)平均比汽柴油車(chē)高21%。
新能源車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)高昂重要有三大原因：
1、新能源車(chē)普遍售價(jià)高；
2、大部分保單按照補(bǔ)貼前價(jià)格計(jì)算；
3、新能源車(chē)出險(xiǎn)率高。
目前，我國(guó)暫無(wú)針對(duì)新能源汽車(chē)的險(xiǎn)種，舊的保險(xiǎn)條款與新的汽車(chē)動(dòng)力類(lèi)型不吻合，將威脅到雙方的利益。保監(jiān)會(huì)已將新能源汽車(chē)專(zhuān)用險(xiǎn)提上議程，并聲稱(chēng)細(xì)則最快在2018年中公布（現(xiàn)在已是2019年初了謝謝）。
C、充電條件是否優(yōu)良？
從來(lái)沒(méi)有一個(gè)鐵規(guī)說(shuō)，家里沒(méi)安裝充電樁就不能買(mǎi)純電動(dòng)。不過(guò)，家里若能安裝交流充電樁（私樁），你就能保證整個(gè)用車(chē)過(guò)程加倍愉悅，市內(nèi)通勤的續(xù)航焦慮基本沒(méi)有，壓榨電機(jī)動(dòng)力時(shí)愛(ài)怎么豁就怎么豁，波谷電費(fèi)比電站的發(fā)電成本還低（至少?gòu)V州是如此）。
假如沒(méi)有私人充電樁安裝條件也沒(méi)關(guān)系，假如你的工作地點(diǎn)有比較充足的充電樁資源，無(wú)論是慢充還是快充，均可解決很大一部分續(xù)航焦慮。
假如你用電子地圖搜索生活半徑內(nèi)的充電設(shè)施，發(fā)現(xiàn)最近的充電樁也要你插上電之后打車(chē)回家/回司，那么筆者還是不建議你購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)了。
D、重要部件保修期多長(zhǎng)？
目前，國(guó)家規(guī)定汽車(chē)廠(chǎng)家的動(dòng)力鋰電池必須滿(mǎn)足8年12萬(wàn)公里的質(zhì)保期，電池衰減必須滿(mǎn)足“500次充放衰減不超過(guò)10%，1000次充放衰減不超過(guò)20%”。
關(guān)于動(dòng)力鋰電池的質(zhì)保，各家車(chē)企的信心不同。比如榮威新能源，雖然只有8年12萬(wàn)公里的質(zhì)保期，但是它有電池衰減承諾，12萬(wàn)公里衰減低于80%免費(fèi)更換，8年之內(nèi)低于70%免費(fèi)維護(hù)更新。同樣供應(yīng)電池衰減承諾的是北汽新能源，承諾在質(zhì)保期內(nèi)電池衰減不超過(guò)20%，但是并不供應(yīng)換新服務(wù)，只供應(yīng)免費(fèi)維護(hù)。維護(hù)能恢復(fù)多少性能？真心不知道。
比亞迪新能源，除了核心零部件包修期8年15萬(wàn)公里以外，還包括動(dòng)力鋰電池電芯終身保修。越做越大的吉利新能源，最近也在推廣電芯終身保修這項(xiàng)服務(wù)。特斯拉除了日常自帶網(wǎng)紅屬性以外，在電池質(zhì)保的問(wèn)題下也不含糊，供應(yīng)8年不限公里的質(zhì)保服務(wù)。
一個(gè)個(gè)說(shuō)清楚太難，各位看圖吧：
E、所購(gòu)車(chē)型（或品牌）的黑歷史
不細(xì)說(shuō)，如字面意思。
給訂金之前先“試清楚”這些
我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者有一個(gè)很大的選車(chē)流程弊病，就是喜歡“看配置單買(mǎi)車(chē)”。白紙黑字的參數(shù)與配置，離實(shí)際的駕乘體驗(yàn)還有萬(wàn)丈距離，但我國(guó)消費(fèi)者往往會(huì)問(wèn)一個(gè)身邊的“懂車(chē)朋友”，然后確定了車(chē)型，拿著預(yù)算去談價(jià)買(mǎi)下。
你問(wèn)他后悔嗎？他縱然心有委屈也不會(huì)跟你說(shuō)“后悔”二字，畢竟這樣子會(huì)暴露自己曾經(jīng)做出的決定多么愚蠢。
如何擺脫這種先買(mǎi)車(chē)、再試車(chē)的反向購(gòu)車(chē)?yán)Ь衬?？額，先試車(chē)、再買(mǎi)車(chē)不就行了嗎？
A、是否暈車(chē)？
暈車(chē)，學(xué)術(shù)名“暈動(dòng)癥”，其實(shí)是汽車(chē)產(chǎn)生的顛簸、搖擺、旋轉(zhuǎn)等加速運(yùn)動(dòng)（軸向與徑向的正負(fù)加速度），刺激人體的前庭神經(jīng)而發(fā)生的惡心和眩暈。
每個(gè)人對(duì)這種加速度刺激的耐受程度是不同的，耐受度弱的坐一陣子就開(kāi)始暈車(chē)，耐受度中等的要在一位腳抽筋駕駛者（比如武漢公交車(chē)司機(jī)）的車(chē)上坐很久才想吐，耐受度很高的開(kāi)1小時(shí)F1賽車(chē)都不會(huì)暈過(guò)去。
如今，公路上的純電動(dòng)汽車(chē)比例越來(lái)越大（特別是公交車(chē)），也有越來(lái)越多人反應(yīng)坐純電動(dòng)汽車(chē)更容易暈車(chē)，這是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)瞬間扭矩較大造成的，開(kāi)得爽，開(kāi)得暈。當(dāng)然，也有能把自己開(kāi)暈的……
選購(gòu)純電動(dòng)汽車(chē)，下單之前最好帶著家人去試一試，假如接受不了暈眩（這種概率很低但不代表沒(méi)有），那還是別買(mǎi)來(lái)折騰自己了。
B、制動(dòng)是否夠力？
目前，市售純電動(dòng)汽車(chē)多數(shù)是自主品牌“油改電”的產(chǎn)品，多數(shù)廠(chǎng)家都會(huì)在原有汽油車(chē)平臺(tái)之上對(duì)底盤(pán)、懸架和制動(dòng)進(jìn)行加強(qiáng)。
畢竟，一臺(tái)小排量民用汽油機(jī)很少超過(guò)150kg，而一組動(dòng)力鋰電池往往就在500kg以上，多出來(lái)重量完全超出了原有造車(chē)平臺(tái)的輜重能力，也即是“油改電”空車(chē)狀態(tài)就已至達(dá)原汽油車(chē)滿(mǎn)載甚至過(guò)載狀態(tài)，再往純電動(dòng)汽車(chē)上坐人載物，風(fēng)險(xiǎn)自然就上來(lái)了。
普通消費(fèi)者沒(méi)有專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地和專(zhuān)業(yè)設(shè)備去測(cè)試制動(dòng)距離，如何實(shí)測(cè)這臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)力是否足夠呢？筆者就比較喜歡在4S附近開(kāi)闊路面或封閉長(zhǎng)路上進(jìn)行一次0-60km/h加速和60-0km/h緊急制動(dòng)的測(cè)試，謹(jǐn)記后方有來(lái)車(chē)不要急剎，看準(zhǔn)了再加速和急剎，急剎一定要踩到底。
假如4S點(diǎn)銷(xiāo)售不讓你做這樣子的“看似危險(xiǎn)但并不危險(xiǎn)的動(dòng)作”，那么讓他做給你看。假如急剎的距離與你日常駕駛經(jīng)驗(yàn)有較大差距，或者用4S店汽油試駕車(chē)試同樣科目比較一下發(fā)現(xiàn)差距頗大，那還是謹(jǐn)慎選購(gòu)了。請(qǐng)記住，一臺(tái)車(chē)開(kāi)得快是沒(méi)用的，剎得快才是最重要的指標(biāo)。
C、坐姿是否“蹲著”？
說(shuō)一個(gè)理應(yīng)被更多人知道的事情：動(dòng)力鋰電池包很怕磕碰，因此離地間距不能太小，加之電池包厚度足足有200-240mm，這就意味著“油改電”之后整車(chē)會(huì)被提高。
SUV就沒(méi)這么惱人的問(wèn)題，即使很多完全沒(méi)有越野能力的城市SUV，它們都有足夠空間安裝動(dòng)力鋰電池包，因此“純電動(dòng)+SUV”的配合是非常正確的。
只不過(guò)，并非所有純電動(dòng)汽車(chē)都是SUV，很多轎車(chē)在“油改電”之后會(huì)變得特別難坐，這是因?yàn)檐?chē)體框架（車(chē)門(mén)、A/B/C三柱、車(chē)頂）是無(wú)法改變的，“油改電”硬塞進(jìn)一塊厚實(shí)的電池，就只能把車(chē)身提高一截，乘員艙的地臺(tái)也抬高一截，兩截距離加起來(lái)差不多就是電池包厚度。
這就意味著，“油改電”類(lèi)型的純電動(dòng)轎車(chē)，乘坐空間會(huì)被汽油版更加局促，你會(huì)發(fā)現(xiàn)開(kāi)汽油版時(shí)不頂頭、不屈膝，到了純電版這里就成了高高地坐在一個(gè)小板凳上。并非所有純電轎車(chē)都會(huì)如此，但這一點(diǎn)必須先試再買(mǎi)。
D、行李廂空間是否充足？
一般而言，純電動(dòng)汽車(chē)的電池包不會(huì)過(guò)多占用行李廂空間，因?yàn)閯?dòng)力鋰電池多數(shù)會(huì)安裝在前后雙軸之間，以保證電池包不會(huì)成為前后潰縮空間的一部分，以免撞擊起火。這就意味著，多數(shù)純電動(dòng)汽車(chē)的后備廂空間是可以得到保證的。
只不過(guò)，若想像特斯拉那樣給你一個(gè)前備廂空間，那是想多了。目前市售的純電動(dòng)汽車(chē)多數(shù)是“油改電”車(chē)型，原先用于放置汽油機(jī)的引擎艙，目前多數(shù)用于安置逆變器、電動(dòng)機(jī)、減速器以及一些常規(guī)的油液，并無(wú)專(zhuān)門(mén)的地方放置行李。
E、電機(jī)噪聲是否刺耳？
那些說(shuō)純電動(dòng)汽車(chē)完全無(wú)聲的文章，基本都是隨便編的。電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是有聲音的，而且還是那種非常不悅耳的高頻噪音，好在這些噪音已被一層一層隔斷掉了許多。
假如車(chē)艙隔音不良，刺耳的高頻電機(jī)聲就會(huì)非常明顯，耐受能力較差的人是不愿意開(kāi)或做這臺(tái)車(chē)的。因此，不要帶什么設(shè)備去測(cè)試，仔細(xì)聽(tīng)一下高頻聲響是否能接受，立馬知道這臺(tái)是否會(huì)被一票否決。
此外，某些新能源車(chē)企比較良心，會(huì)為旗下車(chē)型安裝低速提示音喇叭，這并非電機(jī)噪音，而是用來(lái)提醒外部行人注意的。
F、靈魂一問(wèn)——是否夠格作為家庭唯一用車(chē)？
我國(guó)的人均汽車(chē)保有量太低了，因此多功能的微面和SUV非常吃香。如今問(wèn)題來(lái)了，假如家里只能買(mǎi)一臺(tái)車(chē)養(yǎng)一臺(tái)車(chē)，而這臺(tái)車(chē)一定得是純電動(dòng)，那么優(yōu)先考慮的是充電條件、安全配置、續(xù)航能力、乘坐空間（這四項(xiàng)分先后），而不是什么加速性能或者移動(dòng)互聯(lián)，那都是某些車(chē)企專(zhuān)門(mén)坑不懂車(chē)的人買(mǎi)純電動(dòng)而弄出來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)手段。
一臺(tái)車(chē)，最重要的是跑得動(dòng)和跑得遠(yuǎn)，而不是能不能車(chē)內(nèi)K歌。都2019年了，可以別當(dāng)消費(fèi)者是傻子嗎？
最后簡(jiǎn)單回答幾個(gè)問(wèn)題
A、“盲訂”可行嗎？
“盲訂”重要針對(duì)造車(chē)新勢(shì)力的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。這個(gè)品牌此前沒(méi)有任何量產(chǎn)產(chǎn)品出爐，沒(méi)有任何真實(shí)用戶(hù)口碑，網(wǎng)上能查到的全是鍵盤(pán)車(chē)神或者水軍胡吹的東西。這種情況下單，算是“盲訂”。
“盲訂”可行嗎？某些造車(chē)新勢(shì)力的準(zhǔn)車(chē)主表示心驚膽戰(zhàn)，但造車(chē)新勢(shì)力沒(méi)有什么品牌歷史包袱，而且跑在前列的幾個(gè)品牌，比如小鵬和威馬，在性?xún)r(jià)比方面還是非常不錯(cuò)的。盲訂可以，重要看個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)承受能力。
B、是否要糾結(jié)“三電自主研發(fā)”這件事？
沒(méi)必要。買(mǎi)好開(kāi)、好用、續(xù)航長(zhǎng)的就行，筆者試過(guò)三電技術(shù)全數(shù)外包的純電動(dòng)汽車(chē)，開(kāi)起來(lái)比某些瞎研發(fā)三電的車(chē)企出品還要好。術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，說(shuō)的就是這個(gè)道理。
C、新能源車(chē)牌有效期將到，怎么辦？
沒(méi)什么特殊方法，買(mǎi)個(gè)比亞迪、吉利、廣汽傳祺什么的，解決問(wèn)題。等造車(chē)新勢(shì)力？有些車(chē)企的交付日期真是玄學(xué)。
D、北京市民，租車(chē)牌可行嗎？
可行，但記得要找個(gè)律師簽署一份雙方協(xié)議，聲明雙方權(quán)責(zé)，別信什么口頭承諾。對(duì)了，北京的汽油車(chē)牌租金很貴，要租就租新能源的吧。
E、我不太懂車(chē)，只看網(wǎng)上評(píng)測(cè)文章就決定買(mǎi)哪臺(tái)車(chē)可行嗎？
不可行。
