據(jù)美國科技媒體TheVerge報道，在新能源領(lǐng)域“多點(diǎn)突圍”的豐田汽車，日前在太陽能汽車領(lǐng)域又有所突破。根據(jù)報道，豐田與日本新能源及工業(yè)技術(shù)開發(fā)組織和夏普公司合作研發(fā)出了一款厚度僅為0.03毫米新型太陽能電芯，可安裝在車頂、引擎蓋、后蓋等部位上，太陽能電池轉(zhuǎn)換效率高達(dá)34%，功率高達(dá)860瓦。根據(jù)推算，這種“太陽能車頂”每天可以讓電動汽車新增44.5公里的續(xù)航里程。

由于目前豐田還沒有已量產(chǎn)的純電動汽車型，目前這項(xiàng)“太陽能車頂”技術(shù)正在普銳斯插電混動版上進(jìn)行測試。其實(shí)這已經(jīng)不是豐田第一次嘗試“太陽能車頂”技術(shù)了，早在2010年，這家公司就曾推出過類似技術(shù)，只不過當(dāng)時的“太陽能車頂”功率僅能達(dá)到180瓦，太陽能電池轉(zhuǎn)換效率為22.5%，而且不能在行駛的時候?yàn)殡姵爻潆?，只能給汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的輔助電池供電。

截至目前，豐田尚未向外界公布這款“太陽能車頂”何時能量產(chǎn)。不過日前這家公司已經(jīng)在日本不少城市展開測試，并將測試數(shù)據(jù)與合作伙伴實(shí)時分享，以便能讓其盡早量產(chǎn)。

前一段時間，豐田汽車公布了“激進(jìn)”的新能源汽車戰(zhàn)略，宣布將正式進(jìn)軍純電動汽車領(lǐng)域。盡管相比其他對手，豐田的發(fā)力純電動汽車已經(jīng)“慢了半拍”，但這家公司依舊信心滿滿。據(jù)豐田汽車公司副社長寺師茂樹介紹，豐田長期以來在混合動力車型上積累的技術(shù)可以移植到純電動汽車上，并新增其競爭力。

目前，豐田的電能傳動效率和電池耐久性技術(shù)均處于世界領(lǐng)先水平，尤其是電池耐久性技術(shù)，搭載該技術(shù)的第二代普銳斯在使用十年后，電池容量維持率仍能達(dá)到初始狀態(tài)的75%。若未來“太陽能車頂”技術(shù)徹底投放使用，豐田在電動汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品競爭力將得到極大增強(qiáng)，有助于加快其追趕其他競爭對手的腳步。