毫無疑問，電池是電動(dòng)汽車的核心?，F(xiàn)在電動(dòng)汽車的種種問題——比如續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)——其實(shí)根本原因都是受到了當(dāng)前電池技術(shù)水平的限制。提升電池性能是一個(gè)非常漫長(zhǎng)的過程，進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及人們的預(yù)期。2017年工信部公布的《我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2020年電池能量密度要達(dá)到300Wh/kg，系統(tǒng)能量密度力爭(zhēng)達(dá)到260Wh/kg，然而現(xiàn)在還有半個(gè)月就到2020年了，我們距離這一目標(biāo)依然遙遙無期。

汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯，各大車企和零部件供應(yīng)商都為汽車的電動(dòng)化投入了大把的真金白銀，但假如電氣化的核心電池技術(shù)無法取得突破，那這些錢就有打水漂的風(fēng)險(xiǎn)了。所以，車企和零部件供應(yīng)商都為電池性能的提升操碎了心。最近，來自德國(guó)的汽車零部件巨頭博世推出了可以延長(zhǎng)電池壽命的云端電池技術(shù)（BatteryintheCloud）。

云服務(wù)是目前非常熱門的科技，通過把數(shù)據(jù)和計(jì)算過程放到云端，可以令終端提升性能并降低成本。但是，電池是如何與云服務(wù)扯上關(guān)系的呢？由于電池技術(shù)進(jìn)步緩慢，而且博世也不研發(fā)生產(chǎn)電池電芯，所以博世把重點(diǎn)放在了挖掘現(xiàn)有電池的潛力上面，通過優(yōu)化電池的使用來提升其性能、延長(zhǎng)其壽命。云端電池其實(shí)并不是電池，而是指通過云端的大數(shù)據(jù)分析來提升電池的性能。

聽起來很神奇，電池明明沒有變化，為何性能會(huì)有提升呢？其實(shí)現(xiàn)在的大多數(shù)產(chǎn)品都有硬件和軟件兩個(gè)方面，在不改變硬件的前提下，通過軟件升級(jí)也是能提升性能的。具體到電池上，通過對(duì)BMS電池管理系統(tǒng)和駕駛習(xí)慣這兩個(gè)方面的優(yōu)化，就能夠提升性能新增壽命。

在新能源汽車運(yùn)行時(shí)，電池組會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，包括但不限于每個(gè)電芯的電壓、電流、溫度、循環(huán)次數(shù)。博世將這些數(shù)據(jù)與地圖數(shù)據(jù)、車輛行駛數(shù)據(jù)結(jié)合起來，在云端經(jīng)過智能算法的大數(shù)據(jù)分析之后，就可以知道電池的健康狀況以及駕駛風(fēng)格對(duì)電池的影響，進(jìn)而分析出更加適合這輛車的BMS設(shè)定。這一結(jié)果隨后被發(fā)送到車輛上，新的BMS設(shè)定會(huì)優(yōu)化電池組的輸出方式和充電過程，從而確保電池有更加健康的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)其壽命。同時(shí)，車輛的儀表盤或者屏幕上也會(huì)出現(xiàn)提示信息，引導(dǎo)駕駛員改進(jìn)駕駛方式。

掌握了這些大數(shù)據(jù)之后，車企或者運(yùn)營(yíng)商在云端就能實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車動(dòng)力鋰電池的健康狀況，在有起火風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可以提前預(yù)警，避免人員傷亡。

顯然，博世的云端電池技術(shù)是面向B端的，車企可以利用這項(xiàng)技術(shù)提升安全性，并改善車主的用車體驗(yàn)。同時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)出行服務(wù)商也很有幫助。我國(guó)的出行服務(wù)商越來越多地采用電動(dòng)汽車，安全風(fēng)險(xiǎn)較高，電池壽命的壓力也比較大。得益于群體智能技術(shù)，博世的云端電池技術(shù)可以匯總源自車隊(duì)各車輛車載電池的相關(guān)信息，幫助出行服務(wù)商更好地管理車隊(duì)。據(jù)了解，滴滴已經(jīng)開始與博世合作，準(zhǔn)備利用博世的云端電池技術(shù)對(duì)旗下的運(yùn)營(yíng)車型的電池狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。

編輯點(diǎn)評(píng)：種種跡象表明，在未來萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，沒有產(chǎn)品是孤立的硬件，所以產(chǎn)品都是軟硬件相結(jié)合并且聯(lián)網(wǎng)的。電池的材料、制造工藝固然重要，是確保性能的基礎(chǔ)，但是可以升級(jí)的BMS也有同等的重要性，它能幫助電池有最好的發(fā)揮。在2020年下半年，搭載博世云端電池技術(shù)的車型將正式上路，屆時(shí)我們就能了解到這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)際效果了