特斯拉棄用18650，選用21700鋰離子電池，最重要的原因就是為了要適應(yīng)現(xiàn)在主流的高續(xù)航里程的需求。

大家知道，18650作為傳統(tǒng)電池電芯，技術(shù)比較成熟，適配性很強，當(dāng)然成本也是比較低的。作為SONY早期推出的鋰離子電池型號，在3C數(shù)碼、無人機、電動工具等領(lǐng)域的應(yīng)用是最早的，而且生產(chǎn)自動化程度也是最高的。

相比18650，21700保持了18650型電池所具有的高可靠性和穩(wěn)定的性能，而且在電池性能方面均都有較大幅度的提升。

不過，21700電池早已經(jīng)不是什么先進(jìn)的技術(shù)，假如你打開淘寶便能搜索到21700電池，它同樣與18650電池一樣應(yīng)用于手電、電子煙等便攜式設(shè)備。所以，單從技術(shù)角度來看，21700它并不是什么黑科技，目前在國內(nèi)也有很多廠家在生產(chǎn)，只不過是Model3國產(chǎn)化等的話題屬性將它推上了風(fēng)口浪尖。

除了在3C領(lǐng)域應(yīng)用之外，國內(nèi)北汽和金龍的兩款廂式貨車也早在去年夏天便是用上了21700電池組。

由于圓柱形電池產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟，21700通過新增3mm的直徑50mm的高度來新增體積，這樣可以帶來更大的毫安，同時也新增了多級電耳，可以輕微提高電池充電速度。當(dāng)然車輛整體的電池數(shù)量也會相對減少。