據(jù)我國(guó)汽車技術(shù)研究中心測(cè)算，結(jié)合汽車報(bào)廢年限、電池壽命等因素，2018年—2020年，我國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力鋰電池將達(dá)12萬(wàn)—20萬(wàn)噸，2025年達(dá)到35萬(wàn)噸的規(guī)模。可以說(shuō)，新能源汽車動(dòng)力蓄電池大規(guī)模報(bào)廢的浪潮即將到來(lái)。

“動(dòng)力蓄電池使用年限一般在5—8年，有效壽命則在4—6年，這意味著第一批投入市場(chǎng)的新能源車動(dòng)力鋰電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)?！碧炷芗瘓F(tuán)董事局主席張?zhí)烊胃嬖V科技日?qǐng)?bào)記者，通常動(dòng)力蓄電池容量衰減至80%以下時(shí)，將不能完全滿足汽車動(dòng)力需求，可以梯次利用于其他領(lǐng)域。

工信部公布的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用調(diào)研報(bào)告(簡(jiǎn)介)》顯示，當(dāng)前動(dòng)力蓄電池梯次利用大部分處于試驗(yàn)示范階段，重要集中在備電、儲(chǔ)能等領(lǐng)域。2018年，我國(guó)鐵塔公司停止采購(gòu)鉛酸電池，大力推廣鋰離子電池梯次利用，已在31個(gè)省市的約12萬(wàn)座基站開(kāi)展梯次利用電池備電應(yīng)用，并在備電、儲(chǔ)能及對(duì)外發(fā)電應(yīng)用場(chǎng)景加強(qiáng)業(yè)務(wù)拓展。國(guó)家電網(wǎng)建設(shè)了1兆瓦時(shí)梯次利用磷酸鐵鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)示范工程，用于接納可再生能源發(fā)電和調(diào)頻等。

張?zhí)烊握f(shuō)，目前，退役的新能源汽車動(dòng)力鋰電池重要有兩個(gè)去向，一是梯次利用，二是再生利用，將報(bào)廢電池拆解后，將其中的重金屬提煉，再次使用?！皬娜芷趤?lái)看，梯次利用的電池在最終報(bào)廢后，也要進(jìn)行再生利用?！眹?guó)家對(duì)動(dòng)力蓄電池的再生利用高度重視，2018年，工信、科技、環(huán)保等國(guó)家部委聯(lián)合印發(fā)了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等規(guī)定，加強(qiáng)動(dòng)力蓄電池的回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推進(jìn)資源綜合利用等。但動(dòng)力蓄電池的再生循環(huán)利用還是一個(gè)新興領(lǐng)域，尚處在起步階段，面對(duì)著著諸多困難和不足，《規(guī)范條件》和《辦法》的及時(shí)修訂顯得尤為關(guān)鍵和重要。