鋰離子電池一致性是指：用于成組的單體電池的初期性能指標(biāo)的一致，包括：容量、阻抗、電極的電氣特性、電氣連接、溫度特性、衰變速度等。以上因數(shù)的不一致，將直接影響運行中輸出電參數(shù)的差異。

鋰離子電池組的不一致性或電池組的離散現(xiàn)象就是指同一規(guī)格型號的單體蓄電池組成電池組后,其電壓、荷電量、容量、衰退率、內(nèi)阻及其隨時間變化率、壽命、溫度影響、自放電率及其隨時間變化率。

單體電池在制造出來后，本身存在一定性能差異。初始的不一致度隨著電池在使用過程中連續(xù)的充放電循環(huán)而累計，導(dǎo)致各單體電池狀態(tài)（SOC、電壓等）產(chǎn)生更大的差異；電池組內(nèi)的使用環(huán)境對于各單體電池也不盡相同。這就導(dǎo)致了單體電池的不一致度在使用過程中逐步放大，從而在某些情況下使某些單體電池性能加速衰減，并最終引發(fā)電池組過早失效。

不一致性原因從時間順序劃分，電池組中單體電池的不一致性主要體現(xiàn)在兩方面：制造過程中工藝上的問題和材質(zhì)的不均勻，使得電池極板活性物質(zhì)的活化程度和厚度、微孔率、連條、隔板等存在很微小的差別，從而產(chǎn)生內(nèi)部結(jié)構(gòu)和材質(zhì)上的不完全一致性；裝車使用時，電池組中各個電池的電解液密度、溫度和通風(fēng)條件、自放電程度及充放電過程等差別的影響。

同一批次出廠的同一型號電池的容量、內(nèi)阻和自放電的差異性原因分析

針對這些不一致產(chǎn)生的原因，是否可以通過某些措施完全消除電池組內(nèi)的不一致：很多人認為電池不一致是生產(chǎn)工藝的問題，也有人認為是配組過程的問題，通過SPC等過程控制措施就可以完全消除電池的不一致。但是實踐證明，即使嚴格控制配料、活漿、涂布、裁剪、輥壓等工藝過程，只是縮小批量產(chǎn)品之間的標(biāo)準(zhǔn)差,而不能消除不一致性。若影響某一隨機變量的隨機因素很多，且其中每個因素的影響?yīng)氉远疾荒芷饹Q定性作用，這些因素的影響又可疊加，則該隨機變量服從正態(tài)分布，特性的參數(shù)有標(biāo)準(zhǔn)差σ和均值μ。電池充放電過程的電壓值是該電池?zé)崃W(xué)和動力學(xué)狀態(tài)的綜合反映，既受電池生產(chǎn)過程中各工序工藝條件的影響，又受電池充放電過程中電流、溫度、時間和使用過程中偶然因素的影響因而電池組內(nèi)各個電池的電壓值不可能完全一樣。簡單來說，校對車輪動平衡的意義就是讓車輪在轉(zhuǎn)起來后保持一個平衡的狀態(tài)。

很多人可能會問，輪圈和輪胎都是圓的，怎么轉(zhuǎn)起來還會不平衡呢？其實車輪的這兩大組成部分雖然造型都是圓形的，但由于細節(jié)設(shè)計不可能達到絕對圓形，比如輪圈上設(shè)計有氣門嘴，這個小東西的重量就會對旋轉(zhuǎn)平衡產(chǎn)生影響。

對于本身就是軟性材料的輪胎來說也是存在失圓的因素，輪圈和輪胎這兩個部分組裝在一起后自然也不能保證是一個絕對重量對稱的圓形物體；輪圈在制造和運輸過程中也會有導(dǎo)致失圓；所以我們要對車輪有一個單獨的找平衡的步驟。