微型DMFC甲醇燃料動(dòng)力電池是目前國(guó)內(nèi)新能源研發(fā)領(lǐng)域的“新寵”，相比較一般的興能源電池來說，這種微型的甲醇電池具有燃料環(huán)保、噪音小、比能量高等優(yōu)勢(shì)。然而，目前我國(guó)的微型直接甲醇燃料動(dòng)力電池研發(fā)和生產(chǎn)推廣方面，依舊存在著許多問題。下面我們就來看一下，微型甲醇燃料動(dòng)力電池研發(fā)的不利因素都有什么。

首先，在微型甲醇電池的技術(shù)領(lǐng)域，催化劑的低活性和甲醇的滲透是兩個(gè)非常關(guān)鍵的技術(shù)問題。這兩個(gè)領(lǐng)域目前在我國(guó)還是存在一定的技術(shù)能力差異，尤其在催化劑研究方面尤為如此，這兩個(gè)方面可以說直接阻礙著我國(guó)的微型直接甲醇燃料動(dòng)力電池發(fā)展和應(yīng)用，特別是低溫條件下的甲醇陽(yáng)極催化劑性能更是急需提高。

第二，在微型DMFC甲醇電池的制造方面，我國(guó)的生產(chǎn)商還沒有將微型產(chǎn)業(yè)鏈的引入提上日常，因此很大程度上國(guó)內(nèi)的微型甲醇燃料動(dòng)力電池制造還存在精確度不高、規(guī)模化差等問題。微型直接甲醇燃料動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢(shì)是微型化、集成化和高能化，但是，由于目前燃料動(dòng)力電池還未產(chǎn)業(yè)化，各種電池零部件的加工有時(shí)還達(dá)不到設(shè)計(jì)精度的要求，甚至無法規(guī)模加工。同時(shí)，電池的微型化、集成化勢(shì)必引起比能量的下降，這與提高電池比功率密度相矛盾。

除此之外，微型DMFC甲醇電池的生產(chǎn)制造成本也非常高，平均成本要比普通的蓄電池高7%-11%左右，直接制約了生產(chǎn)商的資金投入。維系微型直接甲醇燃料動(dòng)力電池工作所需的催化劑、電解質(zhì)膜、極板等材料價(jià)格昂貴，制備和加工成本高。因此，要使微型直接甲醇燃料動(dòng)力電池商業(yè)化并具有競(jìng)爭(zhēng)力，就必須把電池生產(chǎn)成本降低到目前使用的蓄電池價(jià)格上甚至更低。

結(jié)語(yǔ)

微型的甲醇燃料動(dòng)力電池是一種新型的燃料動(dòng)力電池，在龐大的電子消費(fèi)市場(chǎng)擁有廣泛的應(yīng)用前景，最有可能補(bǔ)充和替代目前廣泛使用的蓄電池而成為理想的動(dòng)力電源。針對(duì)目前微型直接甲醇燃料動(dòng)力電池發(fā)展所面對(duì)的許多技術(shù)、制造和成本方面的問題，應(yīng)集中力量加強(qiáng)開發(fā)研究，使之早日實(shí)現(xiàn)商業(yè)化和市場(chǎng)化。