據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)能源部橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（ORNL）日前公布一份聲明，授予儲(chǔ)能初創(chuàng)公司Sparkz公司兩項(xiàng)電池技術(shù)，許可該公司規(guī)?；a(chǎn)其開發(fā)的電池。而該公司為此計(jì)劃建設(shè)一個(gè)電池研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)施。

其中獲得許可的一項(xiàng)技術(shù)是電池的無鈷陰極，由于安全問題、供應(yīng)有限以及開采地點(diǎn)的生產(chǎn)條件，鈷材料在電池供應(yīng)鏈中的應(yīng)用引起了爭(zhēng)議。而開發(fā)無鈷陰極是電池儲(chǔ)能行業(yè)的首要任務(wù)，SimpliPhi等多家公司都致力去除鋰離子電池中的鈷材料。特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾表示，他希望該公司的電動(dòng)汽車采用不含鈷或含鈷量更少的電池。

ORNL能源與運(yùn)輸科學(xué)部門負(fù)責(zé)人Ilias Belharouak在聲明中說：“在向著電動(dòng)汽車電氣化世界邁進(jìn)的過程中，采用含鈷鋰離子電池的業(yè)務(wù)發(fā)展是不可持續(xù)的。”

而無鈷電池目前用于特殊領(lǐng)域，例如鋰離子電池廠商Lithium Werks公司針對(duì)海運(yùn)市場(chǎng)推出了不含鈷的電池，其中包括游輪等船舶中使用的電池。

ORNL許可的另一項(xiàng)電池技術(shù)旨在克服對(duì)能量密度的現(xiàn)有限制，以使電動(dòng)汽車更加有效地充電，這一目標(biāo)也有利于應(yīng)用在電網(wǎng)中的儲(chǔ)能系統(tǒng)。ORNL公布的聲明指出：“由ORNL開發(fā)并由Sparkz公司規(guī)模化生產(chǎn)快速充電的能量密集型電池可以使充電站成為‘未來的加油站’。”

調(diào)研機(jī)構(gòu)Wood Mackenzie公司儲(chǔ)能業(yè)務(wù)主管Daniel Finn Foley 說，“提高能量密度一直是開發(fā)電動(dòng)汽車電池的原則和目標(biāo)，因?yàn)檫@關(guān)于提高電動(dòng)汽車的行駛里程至關(guān)重要。”

更高的電池能量密度也對(duì)電網(wǎng)應(yīng)用的鋰離子電池出現(xiàn)積極影響。Finn-Foley說：“關(guān)于電動(dòng)汽車制造商來說，能量密度也是降低電池成本的關(guān)鍵事項(xiàng)，而且由于鋰離子電池產(chǎn)量上升是由市場(chǎng)需求更大的電動(dòng)汽車行業(yè)推動(dòng)的，因此采用更高的能量密度電池的成本效益將逐漸傳遞到儲(chǔ)能行業(yè)。”

原標(biāo)題:ORNL授權(quán)儲(chǔ)能初創(chuàng)公司Sparkz公司可規(guī)?；a(chǎn)無鈷電池