新能源汽車需求持續(xù)向好，拉動電解液需求高上升，海外車企電動化加速，全球新能源汽車產(chǎn)銷有望高上升，動力鋰電池接替消費電池，拉動電解液需求持續(xù)上升。預(yù)測2018-2020年國內(nèi)電解液需求為9.72、11.73、15.70萬噸，全球需求18.31、22.56、31.43萬噸。

電解液由于投資金額小、產(chǎn)量投建和復(fù)產(chǎn)速度快，行業(yè)產(chǎn)量長期過剩，產(chǎn)量利用率低，價格競爭激烈，2018年上半年價格同比下降超30%，行業(yè)內(nèi)公司盈利能力觸底。2018年下半年，六氟磷酸鋰價格企穩(wěn)、盈利水平回歸，繼續(xù)非對稱降價空間有限；碳酸鋰價格下跌，短時間增厚六氟磷酸鋰盈利。原材料漲價、大廠檢修及自然災(zāi)害共同推動溶劑漲價40%-50%；2018年八月以來，電解液提價5%-15%，不僅完全覆蓋了溶劑成本的上漲，更加有望修復(fù)盈利能力；預(yù)計溶劑供求緊張的局面中期或?qū)⒀永m(xù)，對電解液價格形成了有力的支撐，電解液價格戰(zhàn)有望告一段落。

電解液資金、技術(shù)和產(chǎn)量門檻較低，龍頭公司競爭激烈，長期來看行業(yè)整體不存在超額利潤空間，成本管控成為行業(yè)基本競爭因素。降本重要通過三種方式，一是向上游縱向一體化布局（六氟磷酸鋰、碳酸鋰、氟化氫等），二是規(guī)模經(jīng)濟(jì)（亦為動力鋰電池龍頭客戶的要求），三是技術(shù)進(jìn)步（改進(jìn)制備方法等）。

電解液重要難點在于配方和定制，集中體現(xiàn)在添加劑上；同時，隨著高鎳三元電池滲透率的提升，新型鋰鹽和添加劑的重要性凸顯，其研發(fā)不僅能夠提升電解液性能，更加有望提高電解液公司的產(chǎn)業(yè)鏈地位，由電池公司的代廠向聯(lián)合研發(fā)和獨立研發(fā)轉(zhuǎn)型，從而提高電解液公司的長期盈利能力?！居^點】多氟多薛旭金：氟電池材料提高鋰電能量密度

在鋰離子電池應(yīng)用中除了傳統(tǒng)的電解質(zhì)材料如六氟磷酸鋰外，我國氟化工公司也在研發(fā)更多用作鋰離子電池正、負(fù)級的氟材料。多氟多化工股份有限公司副總經(jīng)理薛旭金表示，氟的加入既有助于充分發(fā)揮材料本身的性能，同時也能很好地提升材料的安全性能，這關(guān)于打造更高能量密度的電池體系來講非常有意義，可以預(yù)期，氟材料在鋰電領(lǐng)域未來會有很大的應(yīng)用空間。

薛旭金介紹，氟用作正極材料有三種：一是作為改性物質(zhì)摻雜，如將AlF3摻雜在LiMn2O4及LiNixCoyMn2O2，能夠改善材料的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和循環(huán)壽命，提高固相離子擴(kuò)散；二是對正極材料進(jìn)行氟化或表面氟化物包覆處理，如用F2、ClF3及NF3等對正極材料進(jìn)行表面處理，這樣可以促進(jìn)鋰離子嵌入與脫出，減少電解液氧化，在充放電過程中使材料表面結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定；三是采用Li2CoPO4F、Li2NiPO4F等含氟正極材料，這些材料具有很高的理論比容量和充放電電壓，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

關(guān)于負(fù)極材料的氟化，薛旭金表示：氟對負(fù)極材料表面進(jìn)行改性處理，可以生成人工SEI層，能提高鋰金屬界面的穩(wěn)定性。

薛旭金認(rèn)為，氟還可以用作電解液的添加劑。比如LiDFOB和LiBF4，其熱穩(wěn)定性好，可作為LiPF6電解液的添加劑，形成較穩(wěn)定的SEI膜，提升電池性能，但合成工藝和提純難度大是制約這兩種材料發(fā)展的重要原因。（來源：我國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)）

【業(yè)績】新宙邦：預(yù)計前三季度歸母凈利潤2.03-2.24億

新宙邦預(yù)計前三季度歸母凈利潤2.03-2.24億，同比上升0-10%；3季度歸母凈利潤0.84-0.92億，同比上升10-20%；前三季度非經(jīng)常性損益約為1800萬，中報已經(jīng)有1824萬非經(jīng)常性損益，3季度扣非凈利約0.84-0.92億，環(huán)比大增33-46%。

電解液業(yè)務(wù)方面，三季度由于原材料溶劑漲價幅度較大，公司產(chǎn)品價格隨之上漲，單噸盈利得到改善，三季度電解液業(yè)務(wù)明顯比上半年得到改善；含氟化學(xué)品方面，上半年公司新客戶開拓順利，并簽訂大訂單，下半年逐步交付，全年業(yè)績有望超預(yù)期上升。