碳酸鋰去年最高時18萬元/噸，到七月份時降至14萬噸，現(xiàn)在電池級碳酸鋰價格仍維持在13萬元左右。一位鋰電行業(yè)人士介紹稱。

嘗到甜頭的天齊鋰業(yè)，如今也正在計劃進一步提升產量。三月十五日晚間通告稱，公司董事會審議通過了《有關同意泰利森鋰精礦擴產的議案》，同意子公司泰利森正式啟動化學級鋰精礦擴產項目的建設工作。

據(jù)通告，該項目總投資約為3.2億澳元(約合人民幣16.6億元)，預計2019年第二季度竣工。

泰利森鋰精礦原有設計產量74萬噸/年，此次擴產后鋰精礦合計產量將新增至134萬噸/年，天齊鋰業(yè)相關負責人十五日晚間告訴記者，建設資金方面全部來自于泰利森自籌，所以對上市公司業(yè)績影響相對有限。

要指出的是，在景氣度高漲的背景下，各家行業(yè)巨頭也在不斷擴張。

2017年一月，鋰行業(yè)巨頭美國雅保便曾將氫氧化鋰生產商四川尼科國潤的剩余股權，全部納入囊中。

另據(jù)了解，天齊鋰業(yè)在澳洲的年產2.4萬噸氫氧化鋰項目，將于2018年年底投產運行，同時張家港生產基地完成技改后，也將加大對鋰精礦的需求。

與其他碳酸鋰生產公司相比，天齊鋰業(yè)由于掌握了上游原料，所以其成本優(yōu)勢十分明顯，此次擴產亦是為了保證公司持續(xù)滿足市場需求而供應穩(wěn)定的原料供應。

從下游需求來看，新能源汽車的持續(xù)放量，亦有望為碳酸鋰、氫氧化鋰等產品價格帶來支撐。

長江證券公布的研報指出，根據(jù)最新的新能源汽車、鋰電需求測算以及供給統(tǒng)計，將2017年全球鋰資源供應量下調至20.58萬噸碳酸鋰當量，同比上升9.71%，鋰需求量20.12萬噸，同比上升10.44%，預計市場將維持緊平衡狀態(tài)。