近日，石家莊政府官網(wǎng)顯示，奇瑞新能源擬投資30億元人民幣在河北省石家莊市建立新能源汽車生產(chǎn)基地，未來有望投產(chǎn)小型新能源車。

就在幾天前，廣汽集團規(guī)劃產(chǎn)量達到40萬輛的新能源生產(chǎn)基地正式開工建設，后來者小鵬汽車一期10萬輛的生產(chǎn)基地也將奠基。

據(jù)Tsingaoto的粗略統(tǒng)計，國家發(fā)改委批復的13家電動乘用車項目的累積產(chǎn)量，再加之其他已經(jīng)曝光的7家公司的產(chǎn)量規(guī)劃，目前我國正在建或者準備建設的20個新能源項目的累積產(chǎn)量已經(jīng)突破220萬輛，超過了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中的新能源產(chǎn)量規(guī)劃。

更重要的是，相關于銷量而言，新能源產(chǎn)量過剩風險已經(jīng)開始顯現(xiàn)，有分析認為，因此，未來申請新建新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的難度很可能將加大。

▎新能源產(chǎn)量建設頻頻上馬

石家莊政府官網(wǎng)公布消息，五月二日至三日，石家莊市人民政府與奇瑞控股有限公司簽訂了新能源汽車生產(chǎn)基地項目框架協(xié)議。據(jù)了解，奇瑞在石家莊的新能源汽車生產(chǎn)基地項目計劃總投資30億元，未來有望投產(chǎn)小型新能源車。

根據(jù)此前國家發(fā)改委公布的《有關奇瑞新能源汽車技術有限公司純電動乘用車項目核準的批復》文件，這一基地將新建總裝車間、焊裝車間、試制車間、聯(lián)合站房及其它輔助設施，新增重要工藝設備，形成年產(chǎn)6萬輛純電動乘用車的生產(chǎn)量力。

再加之前收購并利用奇瑞汽車股份有限公司轎車三廠的廠房和相關設施形成的產(chǎn)量，奇瑞純電動汽車產(chǎn)量將達到8.5萬輛。

不僅奇瑞汽車，從去年開始，國家發(fā)改委審批通過的新建新能源產(chǎn)量項目逐漸開工建設。據(jù)Tsingaoto統(tǒng)計，目前已經(jīng)審批的13個項目的累積產(chǎn)量已經(jīng)達到81萬輛。

與此同時，不少沒有通過審批的新能源產(chǎn)量也提前開工建設或者披露相關規(guī)劃。

五月四日，小鵬汽車與肇慶市政府共同合作規(guī)劃的百億級生產(chǎn)基地將在肇慶市高新區(qū)落地建設。該項目共分為三期，一、二期總投資達100億元，總規(guī)劃用地將達3000畝。該基地一期建設完成后，可以支持小鵬汽車實現(xiàn)10萬臺/年的量產(chǎn)目標。

小鵬汽車創(chuàng)始人、總裁夏珩表示廠預期2019年落成生產(chǎn)，在這之前，我們會通過跟整車廠合作的方式來進行生產(chǎn)制造。

Tsingaoto粗略計算，包括小鵬汽車、奇點汽車、FMC、威馬汽車、蔚來、車和家、樂視、在內(nèi)的7家未通過國家發(fā)改委審批的新能源汽車產(chǎn)量也已經(jīng)達到145萬輛。再加之上述13家公司新能源新建產(chǎn)量，20家公司累計新能源汽車產(chǎn)量已經(jīng)達到226萬輛。

▎產(chǎn)量過剩風險隱現(xiàn)

未來我國的新能源產(chǎn)量將遠遠超過226萬輛。

比亞迪、吉利、眾泰、上汽乘用車、江淮、長安、東風、廣汽乘用車等公司的新能源建設也在提速，并制定了宏偉的規(guī)劃。

比如上汽計劃2020年自主品牌新能源車銷量達到20萬輛；長安也表示2020年新能源銷量達到40萬輛。這就意味著，未來上汽、長安至少要20萬輛和40萬輛的新能源產(chǎn)量支撐。

然而根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，新能源汽車年銷量計劃達到200萬輛。這就意味著，相關于銷量而言，未來新能源產(chǎn)量很可能將大量閑置。

特別是2017年新能源汽車補貼退坡，我國新能源汽車市場正在遭遇挑戰(zhàn)，銷量增幅正在滑坡，這都進一步新增了未來新能源汽車產(chǎn)量閑置的可能性。

因此，在前不久國家發(fā)改委通報的《有關完善汽車投資項目管理的意見》指出，要完善汽車投資項目管理，促進汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。不僅要禁止核準新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)公司投資項目，嚴格控制現(xiàn)有汽車公司擴大傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)量；同時也要規(guī)范新能源汽車投資項目條件，促進新能源汽車健康有序發(fā)展；并且加強汽車產(chǎn)量監(jiān)測、分析和預警，引導公司和社會資本的合理投資。

因此有觀點認為，當新能源產(chǎn)量過剩風險隱現(xiàn)，國家要嚴把審批關的情況下，未來新建新能源汽車產(chǎn)量很可能將面對更加嚴格的考驗，外來者要想借新能源契機進入汽車領域很可能也將更加困難。