鉅大LARGE | 點擊量：1064次 | 2020年03月26日
2020年二月動力鋰電池裝機榜單：NCA、圓柱電池表現(xiàn)搶眼
2020年二月我國電動汽車市場鋰電總裝機以NCA電池表現(xiàn)突出，占比超過了LFP。NCA電池裝機全部來源于國外廠商松下。二月圓柱電池以190.52 MWh裝機占比34.41%，占比增至一月的3倍，圓柱電池的上升也重要是松下和LG化學(xué)在發(fā)力。日韓電池公司對我國電池公司的較量從未停止，也將繼續(xù)。本土公司塔菲爾新能源延續(xù)了一月的突出成績，二月繼續(xù)勢頭更盛，裝機同比暴增4802.54%
本文來源 微信公眾號墨柯觀鋰 ID：moke-realli
真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2020年二月我國市場生產(chǎn)電動汽車10,936輛，同比下降80.55%。其中，EV乘用車產(chǎn)量8,532輛，占比78.02%，同比下降78.18%。受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，二月除PHEV專用車產(chǎn)量1輛，與去年同期相同外，其他車輛類型同比均下降，二月PHEV客車未生產(chǎn)。
2020年二月鋰電裝機553.74 MWh，
同比下降77.93%，環(huán)比下降73.82%
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真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2020年二月我國電動汽車市場鋰電總裝機量553.74 MWh，同比下降77.93%。從各細分市場看，EV乘用車是最大的細分市場，該市場二月裝機439.09 MWh，同比下降75.71%；PHEV客車未實現(xiàn)裝機，PHEV專用車只有0.03MWh裝機，其他細分市場同比也均下降。
二月電動汽車裝機環(huán)比下降73.82%。PHEV專用車市場環(huán)比上升，其他車輛類型環(huán)比均下降。
從各類型鋰電裝機情況來看，二月NCM電池裝機378.88 MWh，占比68.42%，其中89.80%用在了EV乘用車市場，在客車市場沒有應(yīng)用，專用車市場用量極少。磷酸鐵鋰離子電池（LFP）二月實現(xiàn)裝機81.02 MWh，占比14.63%，大幅減少，其中79.01%用在EV客車市場，插混車市場沒有應(yīng)用。NCA電池實現(xiàn)裝機93.74 MWh，占比16.93%，超過了LFP。NCA電池裝機全部來源于國外廠商松下，且99.46%用于EV乘用車。鈦酸鋰離子電池二月未裝機，LMO電池100%用在EV專用車市場上。
從各形狀鋰電裝機情況來看，二月553.74 MWh的裝機量中，方形電池以353.32 MWh的應(yīng)用占比63.81%，軟包電池以9.90 MWh裝機占比1.79%，圓柱電池以190.52 MWh裝機占比34.41%，二月圓柱電池占比增至一月的3倍。圓柱電池的上升也重要是松下和LG化學(xué)在發(fā)力。
方形電池68.82%用于EV乘用車，軟包電池87.98%用于EV乘用車，圓柱電池98.27%用于EV乘用車，三種形狀電池均重要應(yīng)用在EV乘用車市場。
從電池芯廠供應(yīng)商的情況看，二月共有24家電池芯供應(yīng)商實現(xiàn)裝機，較上月減少了18家，較去年同期較少了10家，其中，前20名電池芯供應(yīng)商合計裝機553.57 MWh，占比99.97%。第一名CATL裝機242.53 MWh，占比43.80%。松下以93.74 MWh裝機占比16.93%，排名第二，LG化學(xué)以91.29 MWh裝機占比16.49%，比亞迪只排在了第四名，占比13.66%。四家合計裝機占比90.87%。二月因國內(nèi)疫情，鋰離子電池行業(yè)也受到不同程度的影響，裝機大幅減少，裝機量在100MWh以上的只有CATL。第5-20名電池芯供應(yīng)商合計裝機占比9.13%。
CATL 二月NCM裝機占比79.51%，松下全部是NCA電池，LG化學(xué)全部是NCM電池。
從前20名電池芯供應(yīng)商裝機量同比上升情況看，表現(xiàn)突出的有塔菲爾、松下、LG化學(xué)，這三家公司裝機同比暴增，其他公司同比均下降。
當(dāng)前，大多數(shù)公司表現(xiàn)平平之時，塔菲爾新能源延續(xù)了一月的突出成績，二月繼續(xù)勢頭更盛，裝機同比暴增4802.54%，排名第七。二月塔菲爾全部是NCM電池，應(yīng)用在EV乘用車上。我們看到了塔菲爾的不懈努力，也看到了塔菲爾的進步和成績，塔菲爾也會在船舶、特種、儲能等越來越多的領(lǐng)域不斷開拓。
國外電池芯供應(yīng)商松下、LG化學(xué)二月表現(xiàn)搶眼，雖然有外因影響，但日韓電池公司對我國電池公司的較量從未停止，也將繼續(xù)。
2020年前二月鋰電裝機2.67GWh，
同比下降64.33%
真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2020年前二月我國電動汽車市場鋰電總裝機量2.67GWh，同比下降64.33%。從各細分市場看，EV乘用車市場前二月實現(xiàn)裝機1.80GWh，同比下降64.09%；EV客車市場實現(xiàn)裝機465.83 MWh，同比下降70.95%。前二月六種車輛類型同比均下降。
從各類型鋰電裝機情況來看，2020年前二月NCM的裝機量1.74GWh，占比65.17%，其中87.13%用于EV乘用車市場，在客車市場沒有應(yīng)用。磷酸鐵鋰離子電池（LFP）前二月實現(xiàn)裝機748.21 MWh，占比28.04%，其中62.22%用在EV客車市場。
前二月裝機數(shù)據(jù)顯示，鈦酸鋰離子電池全部用在客車市場上，LMO電池91.28%用在PHEV客車市場上，NCA電池94.28%用于EV乘用車市場。LTO全部應(yīng)用在EV客車。
從各形狀鋰電裝機情況來看，2020年前二月2.67GWh的裝機量中，方形電池以2.11GWh裝機占比78.98%，軟包電池以119.94 MWh裝機占比4.49%，圓柱電池以441.00 MWh裝機占比16.52%。
從電池芯廠的情況看，前二月共有47家電池芯供應(yīng)商實現(xiàn)裝機，比上月少了18家。其中，前20名電池芯供應(yīng)商合計裝機2.65GWh，占比99.32%。第一名CATL裝機1.45GWh，占比54.28%，比亞迪以304.85 MWh占比11.42%，兩家合計裝機占比高達65.70%。第3-20名電池芯供應(yīng)商合計裝機占比33.62%，其他27家合計占比0.68%。
從前20名電池芯供應(yīng)商裝機量同比上升情況看，表現(xiàn)突出的有松下、LG化學(xué)、塔菲爾、欣旺達、鵬輝、力信，裝機同比上升，其他公司同比下降。
2020年前二月電池芯供應(yīng)商數(shù)量大幅減少，又有松下、LG化學(xué)等日韓公司的入侵，我國本土電池芯供應(yīng)商壓力劇增，洗牌加劇。
