隨著動力電池、儲能電池市場的不斷擴容，電池pack也從早期的數(shù)碼類電池組裝代工發(fā)展到如今的定制化、自動化、大規(guī)模生產(chǎn)。PACK產(chǎn)品在設計日趨完善、制造水平不斷提升的同時，電池PACK行業(yè)的競爭也日趨激烈，投資擴產(chǎn)、并購整合與資本運作日趨頻繁。

記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，近一個月內，已有多家龍頭企業(yè)大手筆布局電池PACK：2月27日，東方精工47.5億高價收購普萊德批文落地，凸顯動力電池PACK企業(yè)價值；3月6日，遠東福斯特“年產(chǎn)3G瓦時高能量密度動力儲能鋰電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目”公開招標，含3條自動化PACK生產(chǎn)線；3月15日，冠城大通在年報中披露，控股子公司福建冠城瑞閩新能源科技有限公司在報告期內完成了廠房購買，動力鋰電池PACK手工電池包開始小批量試生產(chǎn)和銷售；3月17日，欣旺達獲陜西通家2萬套PACK訂單，并計劃與國金集團合資設立新能源汽車動力蓄電池Pack合資公司；3月19日，猛獅科技發(fā)布募資公告，募集13億投資新能源汽車鋰電池及pack項目。

資料顯示，PACK是包裝、封裝、裝配的意思，其工序分為加工、組裝、包裝三大部分。電池PACK系統(tǒng)利用機械結構將眾多單個電芯通過串并聯(lián)的連接起來，并考慮系統(tǒng)機械強度、熱管理、BMS匹配等問題。PACK作為動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設計和應用的關鍵步驟，是連接上游電芯生產(chǎn)與下游整車運用的核心環(huán)節(jié)，需要大量成熟技術的相互交叉與協(xié)作，其主要的技術包括電池管理系統(tǒng)的定制化開發(fā)技術、熱管理技術、電流控制和檢測技術、模組拼裝設計技術、鋁合金動力電池外箱鑄造技術、計算機虛擬開發(fā)技術等。簡單來說，PACK是銜接整車、電池、BMS的紐帶，而BMS則是動力電池組的核心技術，是電池PACK廠的核心競爭力，也是整車企業(yè)最為關注的環(huán)節(jié)。

我國動力電池PACK及BMS生產(chǎn)廠家主要分為三類：電池企業(yè)、車企以及第三方獨立或合資的專業(yè)PACK、BMS公司，業(yè)務模式也分為三類：兼做PACK及BMS、只做PACK、只生產(chǎn)BMS。中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）統(tǒng)計了84家電池PACK及BMS生產(chǎn)廠家名錄，其中，兼做PACK及BMS的企業(yè)有32家，如國軒高科、寧德時代、沃特瑪?shù)入姵仄髽I(yè)以及比亞迪、江淮汽車等車企；做PACK的企業(yè)有山東威能、天津力神、萬向集團（含A123）、方正電機、上海正昀、冠城瑞閩、欣迪盟、安靠電源等8家；其余44家是BMS生產(chǎn)商。

電池PACK及BMS生產(chǎn)廠家名錄（部分）

國泰君安認為，BMS+PACK的業(yè)務模式未來的競爭力更強。PACK具有較強的定制屬性，如果借助BMS核心技術打入整車廠并使得合作關系更為密切，競爭力將更強。PACK設計需求由整車廠提出，具體包括空間尺寸要求、結構強度、熱管理、系統(tǒng)接口、BMS匹配、IP等級和防護等，與BMS聯(lián)系非常密切。所以只做PACK的公司競爭優(yōu)勢不突出，業(yè)績增長持續(xù)性不強。BMS壁壘較高，PACK公司借助BMS技術打入核心客戶供應鏈，與整車廠達成緊密合作關系，競爭力更強。

超思維電動汽車動力電池BMS事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理文藝對中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）表示，由于專業(yè)的第三方BMS企業(yè)，技術積累有天然的優(yōu)勢，目前專業(yè)第三方BMS企業(yè)仍是市場主流，占比約42%。專業(yè)第三方BMS企業(yè)若發(fā)揮好技術積累、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)管理、成本控制等優(yōu)勢，定能越走越遠。