電池管理系統(tǒng)（BMS）作為新能源汽車中電池系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，時刻監(jiān)控調(diào)整電池組的使用情況，從而達(dá)到保證電池組使用安全、延長電池組使用壽命的目的。可以說，BMS的質(zhì)量水平和技術(shù)水平直接關(guān)乎新能源汽車的安全問題。知名BMS制造商普瑞均勝電動交通執(zhí)行董事畢紹夫(M.Bischoff)先生在接受采訪時曾表示，一款好的BMS產(chǎn)品，其性能必須是“汽車級別”的，這一點(diǎn)卻被一些企業(yè)所忽視。那么，我國本土BMS生產(chǎn)企業(yè)的“汽車級別”之路又該如何走呢？

加強(qiáng)主機(jī)廠與生產(chǎn)企業(yè)之間的對接

技術(shù)參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)的缺失，是目前國內(nèi)BMS市場主要困局之一，而想要打造出“汽車級別”的BMS產(chǎn)品，就需要生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)與主機(jī)廠之間的對接工作。這里的主要難點(diǎn)在于，我國的BMS生產(chǎn)企業(yè)比較紛雜，主要有專業(yè)BMS生產(chǎn)企業(yè)、主機(jī)廠以及一些電池廠商。專業(yè)BMS生產(chǎn)企業(yè)與部分主機(jī)廠本來就存在競爭關(guān)系，加之大部分專業(yè)BMS生產(chǎn)企業(yè)直接與動力電池廠商進(jìn)行溝通，并沒有與主機(jī)廠接觸，這就造成了專業(yè)BMS生產(chǎn)企業(yè)缺乏整車企業(yè)運(yùn)營參數(shù)，而主機(jī)廠想要自己研發(fā)BMS系統(tǒng)卻又缺少BMS運(yùn)行方面的經(jīng)驗數(shù)據(jù)。

由此看來，想要提高BMS產(chǎn)品的質(zhì)量水平、加強(qiáng)主機(jī)廠與專業(yè)BMS生產(chǎn)企業(yè)之間的溝通，就需要主機(jī)廠認(rèn)清企業(yè)的優(yōu)勢與短板。未來國內(nèi)BMS市場的可預(yù)見趨勢是逐漸走向集中化、專業(yè)化，主機(jī)廠與其在不擅長的汽車電子產(chǎn)品領(lǐng)域里苦苦摸索，不如加強(qiáng)與專業(yè)BMS生產(chǎn)企業(yè)之間的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)雙贏局面。