無論是電動汽車還是燃油車，都有自燃的可能。據公開報道，這幾年，全球電動汽車（包括插電式混合動力汽車）每年就發(fā)生過十余起自燃事故，幾率遠遠低于燃油車。所以，電動汽車還是非常安全的。

引發(fā)電動汽車充電自燃的原因，不外乎幾種原因：車主私自改裝引發(fā)、車輛電池質量問題以及車輛BMS失效。不同原因引發(fā)的自燃，責任主體不同。

1.由車主私自改裝引發(fā)的自燃。電動汽車內部高壓線路非常復雜，密封性也非常高。有些車主出于自己對燈光、音響等系統(tǒng)的要求，對整車電路進行了一些改裝。私自改裝后，線路的密封性很難達到原車程度，經過行駛時的顛簸、抖動，很容易造成短路。線路短路時，會出現(xiàn)高溫，引發(fā)自燃。關于車主私自改裝引發(fā)的自燃，是由車主承擔相應責任的。

2.電池質量問題引發(fā)的自燃。因動力鋰電池原因引發(fā)的自燃重要有碰撞、短路、穿刺、擠壓、過充等。假如是充電過程中發(fā)生的自燃，就可以排除碰撞、擠壓、穿刺因素，因為那只有在車禍時才會發(fā)生。假如是因為電池質量不過關，造成短路、過充而引發(fā)自燃的話，則由電池廠商負責。不過，由于電池質量問題引發(fā)的自燃很少，因為我國對動力鋰電池質量的把控是非常嚴格的，必須經過嚴格的擠壓、浸泡、穿刺、碰撞等試驗后才能上市。

電池短路還有一種原因，就是進水。按照國家規(guī)定，電動汽車電池包要做好機械設計、防水設計、高壓安全設計、防火阻隔等，以保證電池安全。假如是因為電池包設計原因造成內部進水，則由電池包外包裝供應商負責。

3.電動汽車BMS失效。這是電動汽車充電自燃最常見的原因。BMS就是電池管理系統(tǒng)，其重要功能就是為了防止電池過充過放。在充電過程中，BMS能實時采集電池包中每個電池的溫度、電壓、充電電流等。假如BMS失效的話，很可能在某個出問題的電池電芯溫度驟然升高后，沒有及時干預，造成熱失控，引發(fā)火災。關于因BMS失效造成的自燃，則由BMS供應商承擔責任。

盡管電動汽車自燃的幾率很小，但我們還是不能掉以輕心。在日常用車時，除了不要私自改裝，更要小心駕駛，防止碰撞。另外，夏天溫度較高，也不要在停車后立即充電，以免電池溫度過高引發(fā)熱失控。同時，選購新能源汽車時，一定要選擇品牌信譽度較高的產品。

當電動汽車充電自燃，誰的鍋？