剛剛過去的3月，電動汽車市場出現(xiàn)明顯分化，乘用車產(chǎn)量增速明顯，直接拉動了三元電池的裝機量增長。

真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示：2019年3月中國市場生產(chǎn)電動汽車107,475輛，同比增長61.53%。不同類型的電動汽車銷量出現(xiàn)明顯分化。其中，EV乘用車產(chǎn)量82,332輛，占比76.61%，同比增長了84.08%；PHEV乘用車產(chǎn)量19,107輛，占比17.78%，同比增長15.53%。兩種類型乘用車合計占比高達(dá)94.38%。

以下是3月份和一季度電池裝機數(shù)據(jù)統(tǒng)計

一、3月鋰電裝機5.09GWh，同比增長135.22%，環(huán)比增長102.46%

真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2019年3月中國電動汽車市場鋰電總裝機量達(dá)到5.09GWh，同比增長135.22%。

從各細(xì)分市場看，電動汽車銷量高速增長，基本上來自于EV乘用車，該市場3月裝機3.84GWh，同比增長186.55%。PHEV乘用車裝機254.63MWh，同比增長10.88%。

EV客車市場的裝機量3月達(dá)到653.01MWh，同比增長37.36%。但PHEV客車裝機量只有11.44MWh，成為3月唯一裝機同比下降的細(xì)分市場。

EV專用車裝機量321.27MWh，同比暴增233.17%。PHEV裝用車裝機0.13MWh.

3月各主機廠都已恢復(fù)生產(chǎn)，相比于春節(jié)前后的2月，電動汽車裝機環(huán)比增長102.46%。除PHEV客車環(huán)比有所下降，其他車輛類型環(huán)比都有所增長，其中PHEV專用車環(huán)比增長最多。EV乘用車、EV專用車和PHEV專用車環(huán)比增長均高于3月電動汽車總體增長幅度。

從各類型鋰電裝機情況來看，NCM電池裝機3.91GWh，占比76.93%，其中92.57%用在了EV乘用車市場，在EV客車和PHEV客車市場沒有應(yīng)用。

磷酸鐵鋰電池（LFP）3月實現(xiàn)裝機1.05GWh，占比20.63%，其中54.96%用在EV客車市場，較上月有所下滑。3月用在EV專用車上的磷酸鐵鋰電池較上月增長一倍以上。

3月的裝機情況顯示，鈦酸鋰電池全部用在客車市場上，LFP電池則全部用在純電動車市場上，LMO電池92.75%用在客車市場上，NCA電池只用于EV乘用車市場。

從各形狀鋰電裝機情況來看，3月5.09GWh的裝機量中，方形電池以4.23GWh的應(yīng)用占比83.09%，軟包電池以423.60MWh裝機占比8.33%，圓柱電池以436.51MWh裝機占比8.58%。

從電池芯廠的情況看，3月共有38家電池芯供應(yīng)商實現(xiàn)裝機。其中，前20名電池芯供應(yīng)商合計裝機5.02GWh，占比98.79%。第一名CATL裝機2.29GWh，占比45.06%，較上月有所提高，比亞迪緊隨其后，以1.57GWh裝機占比30.97%，兩家合計裝機占比高達(dá)76.03%，超過3月總裝機量的四分之三。第3-20名電池芯供應(yīng)商合計裝機占比22.77%，較上月有所下滑。

CATL3月2.29GWh裝機量中三元電池占比高達(dá)79.31%，比亞迪1.57GMWh裝機中三元電池占比高達(dá)79.40%。

前20名廠商中，孚能科技、中航鋰電、比克、湖南桑頓、多氟多、天津捷威、聯(lián)動天翼、河南鋰動、福斯特、松下、卡耐只供應(yīng)NCM電池，CATL、比亞迪、力神以NCM為主，只供應(yīng)磷酸鐵鋰電池的只有江西安馳，以磷酸鐵鋰電池為主的主要有國軒高科、億緯鋰能，珠海銀隆只提供LTO電池，聯(lián)動天翼只供應(yīng)NCA電池。

二、一季度鋰電裝機12.57GWh，同比增長180.80%

真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2019年前3月中國電動汽車市場鋰電總裝機量達(dá)到12.57GWh，同比增長180.80%。

從各細(xì)分市場看，EV乘用車市場前3月實現(xiàn)裝機8.88GWh，同比增長256.03%；EV客車市場實現(xiàn)裝機2.26GWh，同比增長102.99%；EV乘用車和EV客車市場是兩大主要市場，其他各細(xì)分市場裝機相對較少。

從各類型鋰電裝機情況來看，2019年前3月NCM的裝機量9.30GWh，占比73.98%，其中90.47%用在了EV乘用車市場，在客車市場沒有應(yīng)用。磷酸鐵鋰電池（LFP）前3月實現(xiàn)裝機2.94GWh，占比23.34%，其中70.55%用在EV客車市場。

前3月裝機數(shù)據(jù)顯示，鈦酸鋰電池全部用在客車市場上，LFP電池則全部用在純電動車市場上，LMO電池90.38%用在客車市場上，LTO電池只用在客車市場，NCA電池99.92%用于EV乘用車市場。

從各形狀鋰電裝機情況來看，2019年前3月12.57GWh的裝機量中，方形電池以10.29GWh裝機占比81.84%，軟包電池以1.24GMWh裝機占比9.84%，圓柱電池以1.05GWh裝機占比8.32%。

從電池芯廠的情況看，前3月共有51家電池芯供應(yīng)商實現(xiàn)裝機。其中，前20名電池芯供應(yīng)商合計裝機12.23GWh，占比97.23%。第一名CATL裝機5.54GWh，占比44.10%，比亞迪以3.61GWh占比28.74%，兩家合計裝機占比高達(dá)72.84%。第3-20名電池芯供應(yīng)商合計裝機占比24.40%，其他31家合計占比2.77%。

CATL前3月5.54GWh裝機量中方形電池占比高達(dá)99.38%，比亞迪全部是方形電池。前20名廠商中比亞迪、江西安馳、塔菲爾只供應(yīng)方形電池，CATL、億緯鋰能、中航鋰電、鵬輝以方形電池為主。

只供應(yīng)軟包電池的有孚能科技、多氟多、卡耐、天津捷威、湖南桑頓、萬向、北京國能。只供應(yīng)圓柱電池的有比克、聯(lián)動天翼、福斯特。以圓柱電池為主的有珠海銀隆。