現(xiàn)在各大車企和固態(tài)電池供應(yīng)商都在發(fā)力研究固態(tài)電池，力求在未來的電池上取得領(lǐng)先，才能更好掌握新能源車的主動(dòng)權(quán)，贏得未來。很多公司也時(shí)不時(shí)會(huì)公布自己的技術(shù)研發(fā)進(jìn)度，向外界展示一下自身的實(shí)力。

比亞迪一向是動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的領(lǐng)先者，卻在固態(tài)電池上異常的低調(diào)，幾乎還未明確固態(tài)電池的研究方向，但是根據(jù)有關(guān)消息，比亞迪在固態(tài)電池之前，會(huì)先推出新一代的磷酸鐵鋰離子電池，其能量密度會(huì)比現(xiàn)在提高50%，超過現(xiàn)在主流的811三元鋰離子電池，而且成本還能降低30%，價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯，壽命也更長。

新一代磷酸鐵鋰離子電池將會(huì)在明年年中推出，屆時(shí)將會(huì)肯定會(huì)讓比亞迪旗下的新能源車競爭力得到很大的提升，磷酸鐵鋰離子電池在安全性上的優(yōu)勢(shì)也是一直無可比擬，在高溫下依然擁有極高的穩(wěn)定性，肯定會(huì)讓消費(fèi)者更加放心。

如此一來，只要固態(tài)電池還未大規(guī)模量產(chǎn)，比亞迪新一代的磷酸鐵鋰離子電池會(huì)保持很久的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。難怪比亞迪在三元鋰離子電池興起之際，還一直對(duì)磷酸鐵鋰離子電池念念不忘，直到補(bǔ)貼對(duì)能量密度的要求更高，才不得已在乘用車上搭載了三元鋰離子電池，這次有了新的殺手锏，相信也會(huì)吸引更多的車企前來尋求合作。