前不久，工信部公布了第四批符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名錄，微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司以“快充電、長壽命、不燃燒”的動力電池產(chǎn)品進入目錄。除此之外，在今年6月9日，由英國金融時報舉辦的“轉(zhuǎn)型創(chuàng)新商業(yè)獎”頒獎典禮上，微宏動力分別榮獲了“低碳城市轉(zhuǎn)型創(chuàng)新成就獎”以及“轉(zhuǎn)型創(chuàng)新商業(yè)卓越獎”兩項大獎，作為入選的唯一的中國企業(yè)，也成為現(xiàn)場唯一榮獲兩大獎項的企業(yè)。主辦方英國金融時報解釋道，“轉(zhuǎn)型創(chuàng)新商業(yè)獎”從來自全球92個國家和地區(qū)的企業(yè)和組織中綜合評選，重點表彰在全球范圍內(nèi)通過獨特與創(chuàng)新的技術(shù)與商業(yè)模式，打破壁壘，極大地改觀所在行業(yè)現(xiàn)狀，并對塑造行業(yè)發(fā)展具有突破性價值，構(gòu)筑全新的業(yè)內(nèi)合作發(fā)展商業(yè)模式的企業(yè)及組織。

微宏動力核心技術(shù)助其“殊榮”滿載

眾所周知，在我國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的當(dāng)下，作為新能源汽車“心臟”的動力電池也取得了長足的發(fā)展，且目前的競爭也較為激烈。那么，微宏動力是憑借哪些優(yōu)勢，在競爭激烈的新能源動力電池領(lǐng)域取得以上殊榮的呢？

立足核心技術(shù)，以強大的研發(fā)能力獲取核心競爭力

據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2015年年底，我國動力蓄電池產(chǎn)能規(guī)模近400億千瓦時。盡管如此，在過去的一年，由于新能源汽車的快速發(fā)展，動力電池產(chǎn)能的增長速度始終未能跟上新能源汽車的發(fā)展。雖然低端鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的局面，但高端動力電池短缺的問題依舊存在。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍，在近期舉辦的新能源汽車動力電池高峰論壇上表示：“未來市場的需求將進一步向具有規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)集中，安全性和循環(huán)壽命要求越來越高，最終只有部分企業(yè)能生存下來?！?br/>
就目前新能源汽車動力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀而言，在市場需求增長和利潤的驅(qū)使下，國內(nèi)企業(yè)在動力電池行業(yè)瘋狂布局，致使低端鋰電池產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。但這些電池廠普遍規(guī)模小而分散，其制造的動力電池在性能和質(zhì)量上也參差不齊。

無疑，在未來的發(fā)展中，動力電池企業(yè)將面臨一系列行業(yè)洗牌，而只有擁有技術(shù)優(yōu)勢并具備規(guī)模效應(yīng)的企業(yè)方能保持其核心競爭力。那么，微宏公司是否具備這些優(yōu)勢呢？

資料顯示，微宏公司成立之初即組建了一支的國際化研發(fā)團隊，開展動力電池核心材料的研發(fā)及動力電池的評價測試工作，到目前，這支研發(fā)隊伍的人數(shù)已經(jīng)達(dá)到300余人。截至2015年底，微宏公司已獲得授權(quán)與受理的專利逾300項，其中約60%是發(fā)明專利，15%是國際專利。

說到新能源汽車，消費者最為關(guān)注的是續(xù)航里程、價格及使用壽命。這些因素與動力電池有著密切的關(guān)系?；诖?，微宏動力不僅將“快充電、長壽命”作為其研發(fā)動力電池的標(biāo)準(zhǔn)，還將容易被消費者忽略的“不燃燒”納入其中。

相較于市場上大眾化的“慢充”技術(shù)，微宏選擇了“快充電、長壽命、不燃燒”的高難度“快充”技術(shù)路線。具體來說，微宏動力電池可實現(xiàn)十分鐘快速充滿電，以使電動汽車保持其應(yīng)有的機動性；其次，在6C的大倍率充放基礎(chǔ)上，微宏電池可保證和車輛同等使用壽命，車輛使用周期內(nèi)無須更換電池，降低消費者綜合成本；最后，在電池的安全性上，從電池原材料、電池單體到電池組系統(tǒng)的設(shè)計，再到生產(chǎn)流程，都嚴(yán)格管控，保證產(chǎn)品安全。經(jīng)過五年累計超過7.5億公里的商業(yè)運營，微宏動力電池未出現(xiàn)一例安全事故。而在2016年3月推出的不燃燒電池技術(shù)，提出了電池不燃燒的概念，也極大提升全行業(yè)對電池安全的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，這一產(chǎn)品將在2016年底正式發(fā)布。

產(chǎn)品多樣化，市場占有率高

快充動力電池技術(shù)不僅僅解決了電動車輛的機動性與使用成本問題，還通過公交固定線路的“小容量電池組快充”的公交運營模式，形成布局于城市中心地帶的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

2015年5月，微宏動力推出了新一代“快充”純電動乘用車動力電池，該電池可同時滿足“10-15分鐘充滿電、單次充電續(xù)航300Km、電池與車身同步壽命設(shè)計（電池壽命60萬公里）”這三個指標(biāo)。該電池組計劃用于電動出租車上，并逐步推廣到乘用車應(yīng)用。

目前，微宏快充動力電池產(chǎn)品已在全球6個國家，100余個城市，11000多臺車上累計超過6.2億公里的安全運營里程。其中在北京、重慶和西安，配備微宏快充電池技術(shù)的新能源巴士分別占當(dāng)?shù)厥袌龇蓊~的60%、90%及84%。如此高的市場占有率，不僅是用戶對快充技術(shù)的認(rèn)可，也是對快充運營模式的肯定。

不僅僅在國內(nèi)有較高的市場占有率，在國外，微宏快充動力電池被廣泛裝備于英國倫敦、德國明斯特、比利時等地的公交系統(tǒng)，占據(jù)了歐洲2015年約30%的市場份額。

如今，微宏已然成為國內(nèi)快充動力電池的“代名詞”，也贏得了與諸如蘇州金龍、北汽福田、廈門金龍、中通客車等大客車廠家的戰(zhàn)略合作。除此之外，有消息透露，微宏與中車在有軌電車及高速動車上已經(jīng)展開了合作。這一合作，將進一步加大微宏動力電池的應(yīng)用領(lǐng)域。

在新能源動力電池領(lǐng)域，微宏以公交車和大客車等商用車為切入點。眾所周知，商用車所應(yīng)對的路況復(fù)雜性和工作強度，是乘用車無可比擬的，而微宏將動力電池率先搭載于商用車上，是對其產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性的有效檢驗。從微宏動力電池產(chǎn)品累計行駛7.5億公里的安全運營里程看，其產(chǎn)品在質(zhì)量可靠性及使用壽命上都有優(yōu)秀的表現(xiàn)。

同樣，在乘用車領(lǐng)域，新能源汽車自燃及電池不安全的事故時有發(fā)生。如果微宏動力電池產(chǎn)品應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域，以其卓越的產(chǎn)品可靠性及較高的使用壽命，必將發(fā)揮更好的作用，以提升整車的整體性能。

當(dāng)前，國家已經(jīng)明確對新能源汽車行業(yè)進行重新審視，調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策，并有望建立嚴(yán)格的動力電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升動力電池行業(yè)整體水平。而以微宏現(xiàn)有的產(chǎn)品及取得的成績來看，其所代表的新能源汽車動力電池企業(yè)，一方面能深耕動力電池技術(shù)并鉆研創(chuàng)新，為新能源汽車市場帶來更安全、更高能量密度的電池產(chǎn)品；另一方面也能從整體上提升中國動力電池產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，確保與國外企業(yè)的競爭不落下風(fēng)。

這類企業(yè)正是在面臨行業(yè)洗牌時所需要保留下來的，而隨著國家有關(guān)動力電池相關(guān)政策細(xì)則的陸續(xù)出臺，我國的動力電池在提升質(zhì)量的同時，也將迎來又一個爆發(fā)期。