與傳統(tǒng)燃油車只有一個加油口不同，新能源汽車通常會有一個直流電和一個交流電共兩個充電口，也就是我們說得快充和慢充。據(jù)各大網(wǎng)友吐槽說使用快充給汽車充電和使用慢充給汽車充電，同樣的時間和路程，快充的電量會比慢充的耗得更快，容易造成電池虛電。這個說法是真的嗎？今天我們就來看看這個說法到底是真是假。

虛電是指電池一直都處于半激活狀態(tài)既半充電狀態(tài)，簡單理解電池的顯示電量顯示很高，實際比較低，不是電池真實的電量，電池充電時充了很短時間就有充了很多或者滿格的電量，但很快就用完。通俗一點來說就是，一沖就滿，一用就沒.

我們所說的電量，實質(zhì)是電池內(nèi)的電子。快充是一種應急充電方式，用的是直流充電，這個直流充電的電壓一般都是大于電池電壓的，要通過整流裝置將交流電變換為直流電，對動力鋰電池組的耐壓性和保護提出更高要求，充電電流大，是常規(guī)充電電流的十倍甚至幾十倍。

大量的電子以非常高的速度從正極流向負極。在電流增大時，電極負極(石墨)表面的一層半透膜(SEI膜)會有一定程度的破裂，使電極材料和電解液相互反應。另外溫度升高會伴隨著一些副反應，如電解液分解、電極上出現(xiàn)沉積物，從一定程度上，會造成電池容量慢慢降低。這么一看，快充確實對電池的危害很大啊。

有關使用快充會造成電池虛電的說法確實是真的。但這并不是影響電池容量的唯一因素，一般的動力鋰電池從制造完成時，每一次充放電，不管是快充還是慢充，都會造成電池容量的衰減，只是慢充的充電電流和功率都相對較小，對電池壽命影響也比較少而已。

電池充滿電后，不能放置較長時間不用，關于已經(jīng)使用過的電池應該保持在一至兩個月的時間充分充放電一次(使用)。否則電池的鋰離子的活性將會有所減弱，影響電池容量。這可以解釋為何有的電池放置時間過久后再次使用時，充放時間縮短。

電池電用完后也不能不充電就儲存，這樣會容易造成電池的鋰離子失去活性，鋰離子電池每節(jié)電壓的低限是一點零伏，低于此電壓或無電長久存放都會使電池無法充電使用。這可以解釋為何無電的電池時間久了會充不上電的現(xiàn)象。

電池的充電時間也不能很長，長期充電的電池，活性會很快減弱。當然，電動汽車快充和慢充應該根據(jù)我們?nèi)粘Ｋ鑱磉M行選擇，時間比較緊、又著急用車的時候，只能選擇快充，但是正常在生活中的用車，我們還是選擇慢充，在電池能夠承受的范圍保護好電池，新增它的使用壽命。