據外媒報道，特斯拉CEO埃隆馬斯克表示，希望把汽車動力鋰電池的使用壽命延長到160萬公里，而特斯拉最新提交的新專利，很有可能加速實現(xiàn)這個目標，這項專利使用了新的電池鋰化工藝，不僅能夠提高電池質量，還能節(jié)省成本。

說起特斯拉的電池，我們通常都會想到松下，在很長的一段時間里，松下電池是特斯拉的獨家供應商，在上海廠投產之后，又跟LG化學、寧德時代達成了合作。這就讓很多人認為，特斯拉不如比亞迪，因為后者有自己的電池技術，甚至是一些人長期吐槽特斯拉的槽點。但汽車本就是非常復雜的工業(yè)產品，對外采購核心零部件，一直就不是什么新鮮事兒，例如寶馬的動力鋰電池也是跟我國的寧德時代進行采購。

這次埃隆馬斯克公開表態(tài)在申請電池方面的新技術，相信會讓很多人吃驚。其實特斯拉早就在動力鋰電池領域展開了布局，先后收購了MaxwellTechnologies和HibarSystems，才有了如今申請電池專利的消息。

據悉，特斯拉專利通過修正鋰與其它金屬的比例，將限制電池材料生產加熱過程中雜質的形成，幫助電池延長使用壽命，看似簡單的一句話，其實對工藝和生產的要求還是非常高的。

而160萬公里的使用壽命，也是個非常了不起的成就，充放次數可以達到4000多次。目前的三元鋰離子電池充放次數約為1000次，磷酸鐵鋰離子電池在2000次左右，特斯拉的新電池毫無疑問會更加有優(yōu)勢。不過這個新電池搭載到了特斯拉車型上，也不代表就能開160萬公里，因為汽車使用壽命取決于很多因素，整車的零部件質量，制造和裝配工藝都有關系。汽車已經誕生多了100多年，行駛里程在100萬公里以上的也并不多見。