工信部近日公布《2020年工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作要點》，其中提出要繼續(xù)推動新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建設。深入開展試點工作，加快探索推廣技術經(jīng)濟性強、環(huán)境友好的回收利用市場化模式，培育一批動力蓄電池回收利用骨干公司。依托新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺（以下簡稱國家溯源管理平臺），健全法規(guī)，督促公司加快履行溯源和回收責任。截止目前國家溯源管理平臺已接入357萬輛新能源汽車，578萬包電池包?；竞w了對市場上流通動力蓄電池的全面溯源管理。這意味著新能源動力蓄電池大數(shù)據(jù)時代真正拉開帷幕。

一、國家溯源管理平臺全過程信息采集監(jiān)測

2018年，工信部為貫徹落實《生產(chǎn)者責任延伸制度推行方法》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》要求，推進動力蓄電池回收利用，依據(jù)《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》委托北京理工大學電動汽車輛國家工程實驗室建立新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺，該平臺將動力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集，同時對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責任情況執(zhí)行監(jiān)測。達到來源可查、去向可追、節(jié)點可控、責任可究的目的。

截至目前，國家溯源管理平臺新能源汽車接入量突破357萬輛，電池包數(shù)量突破578萬包，基于GB/T32960標準，監(jiān)控和電池相關的數(shù)據(jù)共有160類。這標志著國家溯源管理平臺實現(xiàn)了對578萬包動力蓄電池全生命周期的全面有效監(jiān)管?；竞w了對市場上流通動力蓄電池的全面溯源管理。這意味著新能源動力蓄電池大數(shù)據(jù)時代真正拉開帷幕。

二、新能源動力蓄電池大數(shù)據(jù)多維度分析

國家溯源管理平臺依托百萬電池基礎數(shù)據(jù)（包括動力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程信息），結(jié)合百萬車輛的運行數(shù)據(jù)資源(包括車輛市場分布、充放電、行駛里程、電池溫度、電池電壓等實時動態(tài)數(shù)據(jù))，對當前動力蓄電池市場信息、工況性能、故障維修情況等進行綜合評價和分析，為動力鋰電池公司后續(xù)電池研發(fā)和技術方向提出指引性參考和管理方向，促進電池產(chǎn)品快速迭代，提高公司運營和決策效率。

動力蓄電池行業(yè)市場分析

依托國家監(jiān)控平臺車輛基礎數(shù)據(jù)，通過不同車輛廠商、不同領域和不同地區(qū)等多維度進行全面分析（包括市場分布，市場占有率，不同區(qū)域、廠商、車型等的市場銷售、市場分布、市場占有率等），發(fā)掘電池的具體應用情況。

動力蓄電池在車上工況使用情況分析

動力蓄電池全生命周期數(shù)據(jù)分析

通過電池的生產(chǎn)、銷售、使用、維修、退役、回收利用等階段數(shù)據(jù)，結(jié)合車輛動態(tài)信息，進行動力蓄電池全生命周期溯源管理，提高公司運營和決策效率，同時可對電池故障進行綜合評估。

動力蓄電池安全性分析

根據(jù)車輛故障報警數(shù)據(jù)，從使用習慣、環(huán)境溫度和使用年限等相關因素進行電池的安全性相關分析（目前已擁有比較成熟的電池安全預警模型）。

典型車輛和車型電池衰減程度評估

針對廠商指定某典型車輛、車型電池，利用行駛里程、續(xù)航里程、充放電次數(shù)、充放電區(qū)間、行駛區(qū)域等大數(shù)據(jù)信息，對電池衰減程度進行綜合分析。

三、大數(shù)據(jù)讓新能源動力蓄電池步入高質(zhì)量發(fā)展之路

新能源汽車的快速發(fā)展，帶動了動力蓄電池市場的飛躍，這不僅代表著新能源行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈前端、中端各環(huán)節(jié)勢頭向上，也預示著后端動力鋰電池回收利用也將迎來巨大機遇與挑戰(zhàn)。國家溯源平臺，通過電池溯源管理以及新能源汽車動態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測的百萬級數(shù)據(jù)，對退役動力蓄電池進行身份認證和健康狀態(tài)評估，通過電池健康價值決定電池去向，為新能源車企、動力鋰電池回收利用等相關公司供應了可信賴的決策依據(jù)。