電動船舶鋰電化趨勢將帶動磷酸鐵鋰離子電池市場規(guī)模。今年以來，磷酸鐵鋰離子電池在乘用車市場回暖，以及在儲能、船舶、通信基站等領域也達到了爆發(fā)。目前的電動船用鋰離子電池采用磷酸鐵鋰系動力鋰電池。磷酸鐵鋰離子電池具有良好安全性、長循環(huán)性能，良好的高溫穩(wěn)定性以及較低的成本。

電動船舶重要應用領域

一是沿江沿海城市渡船、觀光船

目前，我國渡船保有量較大，僅上海、廣州兩大城市的內河客輪都超過100艘，部分渡船年限較長，隨著內河船淘汰更新，其有可能選用電動船舶替代。

二是內河貨船

長江、珠江是我國交通最為繁忙的兩大水系，內河貨船數(shù)量保有量超過10萬艘，部分船齡較大，即將進入更新?lián)Q代周期。在新環(huán)保法規(guī)的影響下，部分船舶有更新為電動船舶的需求。

三是港口拖船市場

我國擁有世界最為繁忙的港口，港作拖輪保有量超過300艘，而拖輪的多變工況較為適合電動鋰離子電池船舶的應用。

電動船舶鋰電化趨勢將帶動磷酸鐵鋰離子電池市場規(guī)模

近年來，環(huán)保話題日益受到關注，船舶動力能源種類正在從以化石能源為主逐漸向低碳化能源轉變，電動化趨勢漸升，開始在船舶上得到大力推廣應用。

電動船舶要攜帶較多數(shù)量的電池，對電池的放電倍率、循環(huán)性、成本的要求也較高。和鉛酸電池相比，磷酸鐵鋰離子電池在安全性、能量密度、循環(huán)性能等方面優(yōu)勢明顯。不過磷酸鐵鋰離子電池目前較多應用在新能源客車以及儲能等領域較多，應用于電動船舶上的磷酸鐵鋰離子電池將面對較多技術驗證，要更嚴格的規(guī)范標準，產(chǎn)品價格較高。

有關機構預測，電動船舶市場的發(fā)展整體呈現(xiàn)兩個階段，2018-2021年增速緩慢，2022-2025年增速加快。若電動船舶用鋰離子電池市場鋰電化滲透率達到50%，將帶動磷酸鐵鋰離子電池市場90GWh以上的規(guī)模。隨著未來磷酸鐵鋰離子電池應用在電動船舶領域的比例增多，產(chǎn)品的價格將會呈現(xiàn)下降趨勢。

目前，電動船舶重要應用于民用領域，未來，景區(qū)游船、客船以及渡船將有更多的純電動化船舶運行。磷酸鐵鋰離子電池管理系統(tǒng)采用多重冗余方法的船用鋰離子電池組電池管理系統(tǒng),除正常工作時能實時監(jiān)視電池組狀態(tài)信息外,故障時仍能選擇不同冗余方式確保系統(tǒng)可靠工作。

BMS磷酸鐵鋰離子電池管理系統(tǒng)為廣大新能源船舶用戶供應船載動力電源系統(tǒng)、不間斷備用電源系統(tǒng)以及調峰節(jié)能電池儲能系統(tǒng)等技術服務。智能鋰離子電池PACK集成電動船舶用鋰離子電池市場鋰電化滲透率達到50%，將帶動鋰離子電池市場90GWh以上的規(guī)模。

數(shù)據(jù)顯示，2019年、2022年以及2025年的電動船舶鋰電化滲透率按照0.035%、0.55%、18.5%計算，截至2025年，電動船舶用磷酸鐵鋰離子電池市場將達到35.41GWh。未來，船舶鋰電化趨勢將重要集中在沿江沿海城市渡船、觀光船；內河貨船；港口拖船市場等，部分大中型船舶使用磷酸鐵鋰離子電池替代鉛酸電池，進而促進鋰離子電池船用化加速。

近日，我國自主設計建造的首艘海上危險品應急指揮船“深海01”輪在廣州順利下水。據(jù)鋰離子電池廠家了解，該船采用3臺柴油發(fā)電機組加2組磷酸鐵鋰動力鋰電池的“油電”混合動力推進，續(xù)航里程可達1000海里。這是國內首艘使用鋰離子電池作為混合推進動力的海上公務船，相關技術應用填補了國內鋰離子電池在海洋領域應用的空白，將有力推動動力磷酸鐵鋰離子電池技術在海上船舶領域的應用。

總結：電動船舶用鋰離子電池將成產(chǎn)業(yè)布局新方向，基于對船舶鋰電市場未來發(fā)展巨大潛力的判斷，億緯鋰能、寧德時代等公司早已開始提前布局。隨著動力鋰電池技術不斷提升，成本持續(xù)下降，船舶電動化趨勢漸升，磷酸鐵鋰離子電池開始在船舶上得到大力推廣應用，目前在內陸河湖頻頻可以看到電動船舶的影子。