固態(tài)電池的量產(chǎn)應用時間表持續(xù)在更新。

日前，外媒報道稱，我國臺灣固態(tài)鋰離子電池技術(shù)公司輝能科技宣布完成近1億美元D輪融資，投資方包括中銀投資和一汽集團產(chǎn)業(yè)基金，融資將用于固態(tài)鋰離子電池的商業(yè)化和廠建設(shè)。

此前，輝能科技已經(jīng)獲得了軟銀我國和丹豐資本的持續(xù)投資。

輝能科技成立于2006年，在固態(tài)電池領(lǐng)域深耕已超過十年，是不折不扣的“老前輩”，但在動力鋰電池領(lǐng)域卻還是個“新兵”。

自2013年實現(xiàn)了固態(tài)鋰離子電池的商業(yè)化量產(chǎn)后，輝能科技的產(chǎn)品最初僅面向電子消費市場，重要向一些可穿戴、IOT、消費電子產(chǎn)品廠商供貨。

2017年以來，隨著技術(shù)的逐步成熟，輝能科技逐漸轉(zhuǎn)向迎來高速發(fā)展的新能源汽車領(lǐng)域，并憑借其創(chuàng)新技術(shù)多次獲得國際殊榮。

2018年，輝能研發(fā)出了全球領(lǐng)先的多維度串并聯(lián)的BiPolar+3D技術(shù)。憑借該技術(shù)，輝能創(chuàng)造了單顆85.2伏高電壓與20KWh大容量的電池芯，只需4顆電池便能構(gòu)成一個80KWh的新能源車電池包。

此外，輝能還設(shè)計了具有散熱功能的電芯，在電芯內(nèi)部串聯(lián)的單元片間填入散熱膠，將熱能均勻傳導至電芯的外殼兩側(cè)，再由電芯外殼兩側(cè)的水冷排將熱能帶走，便可以達到理想的散熱效果，比起傳統(tǒng)電動汽車電池包內(nèi)復雜迂回的水路設(shè)計，能夠省下2050%的空間。

2019年，輝能科技在美國CES消費電子展上展示了車用固態(tài)電池包，后者采用了MultiAxisBiPolar+（MAB）多軸雙極封裝技術(shù)。

在相同的裝車容量下，輝能固態(tài)鋰離子電池的電池包體積只有傳統(tǒng)電池包的一半、重量只有傳統(tǒng)電池包的七成，贏得2019CES創(chuàng)新獎。

輝能科技的固態(tài)電池技術(shù)引起了多家主機廠和電池公司的關(guān)注。

2019年，輝能科技先后與南都電源、天際汽車、蔚來汽車和愛馳公司簽署了合作協(xié)議，就固態(tài)電池生產(chǎn)技術(shù)授權(quán)達成合作共識，圍繞于輝能科技的MAB固態(tài)電池包與模塊技術(shù)進行合作。

在2019高工鋰電年會上，輝能科技創(chuàng)始人與執(zhí)行長楊思枏介紹了其在固態(tài)電池上的量產(chǎn)時間表。

“我們將在2020年確認廠址（華東地區(qū)），2021-2023年在全球范圍內(nèi)布局，產(chǎn)量方面希望在2025年做到54GWh，2030年做到388GWh。”

據(jù)介紹，整體上輝能對固態(tài)電池的基礎(chǔ)技術(shù)開發(fā)用了4-6年；實現(xiàn)產(chǎn)品的商業(yè)化用了5-8年；產(chǎn)品實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化則用2-3年。

輝能科技稱，公司今年預計完成1GWh車載固態(tài)電池產(chǎn)線的試車，2021年開始量產(chǎn)。目前車載固態(tài)電池組的能量密度已達到190Wh/kg和420Wh/L，預計到2022年將達到270Wh/kg和620Wh/L。

事實上，固態(tài)電池一直是當前動力鋰電池公司和主機廠的研究熱點，很多公司都給出了其固態(tài)電池的量產(chǎn)或應用時間表。

但從當前情況來看，固態(tài)電池在電動汽車上的規(guī)模應用還存在較遠的距離。

值得注意的是，除了輝能科技之外，包括三星、萬向一二三、GS湯淺、松下、清陶能源、贛鋒鋰業(yè)、SolidPower、戴姆勒、福特、寶馬、豐田、賓利等電池廠和主機廠也在固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化方面積極探索。

近期，三星技術(shù)研究院（SAIT）和日本三星研究院（SRJ）推出了下一代固態(tài)電池技術(shù)，采用銀碳（Ag-C）復合層作為負極。

該材料的厚度僅為5m（微米），使研究小組可以減小負極厚度，并將電池能量密度提高到900Wh/L，體積比傳統(tǒng)的鋰離子電池小50％，單次充電可達800公里續(xù)航，循環(huán)次數(shù)高達1000次。

豐田宣布與松下合作成立了一家合資公司-泰星能源解決方法有限公司，將開發(fā)和生產(chǎn)棱柱形鋰離子電池以及固態(tài)電池和“下一代”電池。

加拿大能源供應商魁北克水電公司宣布與戴姆勒達成合作，雙方將共同開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。