寧德時代，這個動力鋰電池行業(yè)的巨頭，近年來一直位于動力鋰電池出貨量的第一，不過這個局面在今年第一季度有所改變。根據(jù)，調(diào)研機構(gòu)SNEResearch的最新報告顯示，2020年第一季度全球電動汽車（EV）電池的使用量中，LG化學(xué)以27.1%的市場占有率排名第一。

報告指出，LG化學(xué)的市場占有率比2019年同期新增了一倍多，超過了松下的份額（25.7％）；寧德時代則以17.4%的市場占有率拿下第三，較2019年同期的23.4%下降幅度較大；排名第四的是三星SDI，市場占有率為6%；我國遠景能源有限公司旗下AESC的市場份額有所上升（5.6%），位列第五；比亞迪以4.9%的市場份額位列第六，與2019年同期的15.1%相比，大幅下降10.2個百分點。

寧德時代業(yè)務(wù)為何下降

寧德時代這些年憑借不俗的技術(shù)以及和各個汽車廠商的合作，一直保持著動力鋰電池出貨量的第一，但今年第一季度突然被LG化學(xué)和松下反超，假如只是受到疫情影響，那么也應(yīng)該是真?zhèn)€行業(yè)受到影響而不是單單寧德時代受到影響，這中間發(fā)什么了什么？是LG化學(xué)在技術(shù)上有什么突破，還是什么其他原因？

今年開年，受到疫情原因，國內(nèi)各個汽車廠商的銷售都受到了不同程度地影響，但特斯拉不但沒有受到影響，反而異軍突起，根據(jù)國內(nèi)上牌數(shù)據(jù)顯示，光Model3一款車第一季度的上牌量就達到了17390輛，外加還有1000來臺的ModelX，特斯拉第一季度累計上牌18580臺。特斯拉Model3的銷量節(jié)節(jié)攀升，市場占有率從一月份是6%上漲到三月份的23%，上升勢頭明顯。而目前特斯拉上海廠的供貨商為LG化學(xué)，國產(chǎn)Model3便采用LG化學(xué)生產(chǎn)的NCM（鎳鈷錳）811圓柱三元鋰離子電池，特斯拉Model3在我國的熱銷也帶動了LG化學(xué)的出貨量。

特斯拉Model3的熱銷已經(jīng)是一個既定事實，雖然特斯拉不停地調(diào)價，總在戳老車主的心，但這對有意向購車的消費者影響并不會很大，畢竟特斯拉的車型還是有著不少數(shù)碼產(chǎn)品的影子，"早買早享受"是非常適用的。

憑借特斯拉的熱銷，就能讓LG化學(xué)穩(wěn)坐動力鋰電池出貨量第一嗎？這顯然是不可能的，關(guān)于特斯拉這條大腿，LG化學(xué)也不是獨占的，畢竟特斯拉采用了LG化學(xué)和松下兩家電池供應(yīng)商。而且特斯拉還收購了Maxwell，打算自己產(chǎn)電池。

按照目前的總體形勢來看，寧德時代有望在下半年重回動力鋰電池出貨量第一，畢竟在今年二月的時候，寧德時代宣布成為特斯拉在我國地區(qū)的動力鋰電池供應(yīng)商，供貨將從2020年七月開始。而且寧德時代還是多家汽車廠商的動力鋰電池供應(yīng)商，隨著國內(nèi)汽車消費市場的回暖，寧德時代的出貨量也會隨之提升。

寫在最后

汽車供應(yīng)商的出貨量取決于對應(yīng)車型的銷量，假如對應(yīng)車型銷量高，那么這個供應(yīng)商出貨量也會隨之提高，寧德時代第一季度出貨量被超越就是很好地證明。供應(yīng)商該如何提高自身的出貨量呢？希望自己供應(yīng)的車型，銷量節(jié)節(jié)攀升，這對一家供應(yīng)商可能有些難度；還有就是提高自身產(chǎn)品性能和兼容性，讓更多的汽車廠商使用，寧德時代走的就是后面一條路，所以按照目前的形式，寧德時代出貨量被反超只是一時的，其行業(yè)龍頭地位暫時是不可撼動的。