“在過去的三年里，鋰電儲能系統(tǒng)成本迅速下降了50%，第二個50%在未來3年似乎也觸手可及。隨著儲能成本的快速下降，可以預(yù)期電動汽車及電網(wǎng)儲能項目的快速上升，儲能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展有望成為電力變革和能源變革的基礎(chǔ)動力?！彼脑率蝗?，中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟理事長俞振華在最新公布的《2016儲能產(chǎn)業(yè)研究白皮書》(以下簡稱：白皮書)中這樣指出。

一直被業(yè)界詬病的貴族裝備——儲能，今年來以全新的姿態(tài)出現(xiàn)在行業(yè)面前。

鋰電技術(shù)充當主角

白皮書指出，我國儲能市場從技術(shù)分布上看，在運行項目中，應(yīng)用的儲能技術(shù)重要以鋰離子電池、蓄電池和液流電池為主，且鋰離子電池的累計裝機規(guī)模占比最大，占我國市場總裝機的2/3。俞振華對本報記者表示：“動力鋰電池的發(fā)展帶動了儲能成本的下降?！睋?jù)了解，國內(nèi)開展儲能項目的廠商重要集中于鋰離子電池、蓄電池和液流電池技術(shù)廠商。截至2015年底，我國儲能項目裝機規(guī)模排名前十位的廠商中，鋰離子電池廠商的個數(shù)最多，有6家。其中，比亞迪、銀隆新能源兩家公司不僅是國內(nèi)儲能裝機廠商，同時也是鋰離子電池制造商，更是純電動汽車整車制造商。

不斷拓寬的產(chǎn)業(yè)鏈條，讓較早在上游電池材料布局的電池制造公司從純電動汽車市場的上升中分到紅利。有業(yè)內(nèi)人士對本報記者表示：“市場化程度較高的汽車行業(yè)給儲能公司的生存與發(fā)展供應(yīng)了土壤。要實現(xiàn)儲能技術(shù)的進步、成本的下降，要巨大的研發(fā)資金投入。在價格政策仍不明朗的大環(huán)境下，儲能公司惟有依托汽車市場，才能實現(xiàn)電池研究核心競爭力的提升?！痹陔妱悠囀袌龅母姓傧拢瑑δ芄驹俅芜f交了漂亮的成績單。近日，我國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，四月我國新能源汽車生產(chǎn)31266輛，銷售31722輛，同比分別上升178.3%和190.6%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成23918輛和23908量，同比分別上升227.9%和243.8%。

距2020年僅有4年時間，全國500萬輛新能源汽車的保有量給動力鋰電池的生產(chǎn)開出驚天大單，換而言之也將給電池技術(shù)的突破供應(yīng)了可能?！皬膬δ芗夹g(shù)分布的角度來看，鋰離子電池技術(shù)成熟、比能量高、穩(wěn)定性好、價格較為適中，裝機占比高，增速快，貫穿發(fā)、輸、配、用各環(huán)節(jié)?！便y隆汽車研究院副院長李海軍在會上表示。

市場兩極分化趨勢顯現(xiàn)

鋰離子電池陣營龐大，包括鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等多個技術(shù)門類。無論應(yīng)用于動力鋰電池還是儲能項目，電池的安全性考慮應(yīng)屬首位。次之則為能量密度，錳酸鋰、鈦酸鋰、磷酸鐵鋰技術(shù)進入首選陣營。

俞振華強調(diào)：“在確保安全性的前提下，高性價比的產(chǎn)品勢必影響技術(shù)路線的選擇。值得注意的是，目前安全性仍為定性指標，未來儲能應(yīng)用應(yīng)對產(chǎn)品安全性提出定量指標。”據(jù)了解，銀隆新能源與南方電網(wǎng)共建的國家“863計劃”儲能電站示范工程項目2兆瓦鈦酸鋰離子電池儲能站于2015年四月通過科技部驗收。

較高的安全性、24000-35000次的循環(huán)壽命、6-10分鐘的快速充電性能、零下50-60攝氏度的寬溫環(huán)境，讓鈦酸鋰離子電池在鋰電陣營中獨樹一幟。我國電力研究院電工所所長來小康曾表示：“鈦酸鋰性能優(yōu)勢尤其適合電網(wǎng)的倍率性能需求。大容量儲能系統(tǒng)應(yīng)大規(guī)模推廣長壽命、低成本的鈦酸鋰離子電池技術(shù)?！卑灼赋?，到2020年底，完善鋰離子電池各部件材料的研發(fā)與制備技術(shù)，與國際水平形成競爭，循環(huán)壽命提升至6000-8000次，系統(tǒng)成本降至1000-1500元/千瓦時。

據(jù)了解，目前鋰離子電池成本平均為2000-3000元/千瓦時，其中主流廠商系統(tǒng)成本可實現(xiàn)1500-2000元/千瓦時，電池成本在1000元/千瓦時以下。

據(jù)了解，珠海銀隆新能源集團研發(fā)的第四代鈦酸鋰離子電池，成本下降高達四成。

第四代高密度鈦酸鋰離子電池相比第三代產(chǎn)品成本下降40%，能量密度新增30%。

截至目前，隨著電動汽車市場的快速發(fā)展，電池制造公司紛紛擴大產(chǎn)量，電池成本或?qū)⑦M一步下降。俞振華強調(diào)：“儲能市場兩極分化趨勢顯現(xiàn)，一類廠商產(chǎn)量不足，二三類廠商產(chǎn)量過剩問題突出。公司需結(jié)合自身情況調(diào)整產(chǎn)量布局?！?/p>