特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克一直在宣傳即將到來的電池技術(shù)改進，甚至在之前的公開評論中把即將到來的公司演講稱為“電池日”。據(jù)路透社報道，特斯拉計劃公布其開發(fā)的新的先進電池技術(shù)，該技術(shù)可以為其電動汽車生產(chǎn)可持續(xù)“百萬英里”的動力源，并且可以令特斯拉電動汽車成本甚至低于耗油內(nèi)燃機車的市場成本。

假如這是真的，這將是特斯拉的一個分水嶺。據(jù)路透社報道，這一發(fā)展是與寧德時代進行聯(lián)合研發(fā)工作的結(jié)果；同時，也得益于特斯拉電池技術(shù)研究人員組成的團隊，他們的學(xué)術(shù)背景是馬斯克專門為改變電力存儲的經(jīng)濟性而招募的。

電池容量和生產(chǎn)成本長期以來一直是電動汽車制造成本的制約因素，這也是電動汽車出售給客戶時價格高昂的一大原因。通常，稅收優(yōu)惠或政府津貼能夠起一定緩解用途。但是，假如特斯拉的新電池技術(shù)能夠改變現(xiàn)狀，令電動汽車價格低于汽油汽車，那將是電動汽車能夠廣泛應(yīng)用的另一個重要推動因素。

圖片來源：維科網(wǎng)

路透社報道，特斯拉將率先從Model3開始在我國推出新電池。然后，它計劃將其推廣到其他車輛和市場，并最終采用新的制造工藝生產(chǎn)電池，以降低勞動力成本，同時提高成本。最終“萬億廠”的產(chǎn)量可能會是當(dāng)前特斯拉超級廠（包括內(nèi)華達州）的30倍。

據(jù)路透社報道，特斯拉正在研究的電池技術(shù)將包括低鈷和無鈷技術(shù)，以及新開發(fā)的材料和內(nèi)部涂層，以減少對活性成分的壓力并延長其使用壽命。同時，它還將引入一個由其合作伙伴寧德公司開發(fā)的新系統(tǒng)，該系統(tǒng)免去了電池在安裝到最終電池組之前必須捆綁的步驟，這將降低電池組的單位重量和成本。特斯拉還在開發(fā)新的電池組件回收技術(shù)，這樣它的汽車電源最終可以用于其他能源產(chǎn)品，以延長其使用壽命。