早在今年二月份，寧德時(shí)代就對外宣布已與特斯拉已經(jīng)簽訂了量產(chǎn)供貨定價(jià)協(xié)議，特斯拉將向?qū)幍聲r(shí)代采購鋰離子動(dòng)力鋰電池。如今，寧德時(shí)代給特斯拉“供電”又有了最新消息。

今日，在寧德時(shí)代舉辦的業(yè)績說明會(huì)上，寧德時(shí)代董事長曾毓群表示，寧德時(shí)代對特斯拉供貨時(shí)間大概是今年下半年，并且供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池，具體供貨產(chǎn)品取決于市場需求。

不過，此前有媒體消息稱，寧德時(shí)代今年向特斯拉供應(yīng)的就是磷酸鐵鋰離子電池，且供貨量不少于特斯拉上海超級(jí)廠（一期）規(guī)劃產(chǎn)量的40％。

目前，特斯拉車型所采用的電池廠商為外資的日本松下和合資的韓國LG化學(xué)。不過不同于松下在國內(nèi)沒有建廠，LG化學(xué)在南京同吉利汽車集團(tuán)成立了一家合資公司，生產(chǎn)汽車動(dòng)力鋰電池。

并且，二者都為特斯拉供應(yīng)三元鋰離子電池。假如今年下半年寧德時(shí)代開始對特斯拉供應(yīng)磷酸鐵鋰離子電池。那么，首批使用的國產(chǎn)Model3車型的電池可謂是“大換血”。

此外，電池作為電動(dòng)汽車生產(chǎn)中最重要的零部件，寧德時(shí)代今年開始為特斯拉供貨后，除了新增供應(yīng)鏈的安全與穩(wěn)定之外。還能夠憑借寧德時(shí)代國產(chǎn)化的優(yōu)勢降低采購成本。

值得一提的是，特斯拉電池除了采購之外，還要嘗試自己生產(chǎn)。并且此前一段時(shí)間，特斯拉還開啟“Roadrunner”動(dòng)力鋰電池自產(chǎn)計(jì)劃，生產(chǎn)線位于美國弗里蒙特大沙漠內(nèi)的廠。

同時(shí)在上個(gè)月中，特斯拉提交了新專利，采用一種新的電池鋰化工藝制造電池電級(jí)，該電極能夠大幅提升電池的性能。

對此，寧德時(shí)代董事長曾毓群表示：“馬斯克告訴我，特斯拉希望自己做電池。據(jù)我了解，他們的技術(shù)路線對我們不會(huì)有沖擊，雙方在共同探討如何把電池做得更好。”