一方面，德法成立電池聯(lián)盟來(lái)擺脫對(duì)亞洲電池的依賴(lài)，另一方面，德國(guó)車(chē)企頻頻被傳參股我國(guó)電池公司。這不，大眾集團(tuán)與國(guó)軒高科的經(jīng)年傳說(shuō)尚未塵埃落定，據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒也要效仿。

知情人士表示，戴姆勒計(jì)劃投資我國(guó)電池公司孚能，參與后者4.8億美元的首次公開(kāi)募股（IPO），旨在加大電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的同時(shí)，保持穩(wěn)定的電池供應(yīng)。

上述不愿透露姓名的知情人士表示，該計(jì)劃尚未最終敲定，可能會(huì)有所改變，目前尚不清楚戴姆勒的潛在投資規(guī)模。

去年，戴姆勒和孚能曾經(jīng)達(dá)成千億級(jí)別的采購(gòu)協(xié)議，后者向前者供應(yīng)鋰離子電池，孚能正在德國(guó)建廠(chǎng)。

戴姆勒和孚能拒絕就潛在的IPO投資置評(píng)。

孚能上周獲得批準(zhǔn)在我國(guó)的納斯達(dá)克科創(chuàng)板進(jìn)行IPO，融資規(guī)模大約34.4億元人民幣。消息人士此前曾表示，此次募資IPO定于本季度進(jìn)行，可能使孚能市值達(dá)到300億元人民幣。

孚能的初步招股說(shuō)明書(shū)顯示，該公司總部位于江西省贛州市，將把IPO所得資金用于鋰離子電池項(xiàng)目，并補(bǔ)充流動(dòng)資金。據(jù)悉公司在贛州和鎮(zhèn)江設(shè)有廠(chǎng)，重要客戶(hù)有北汽藍(lán)谷和長(zhǎng)城汽車(chē)。

戴姆勒掌門(mén)人康林松上周表示，正在建設(shè)更多動(dòng)力鋰電池廠(chǎng)。其中，我國(guó)的動(dòng)力鋰電池廠(chǎng)已投產(chǎn)。目前奔馳從我國(guó)CATL采購(gòu)電池，用于生產(chǎn)我國(guó)制造的奔馳EQC電動(dòng)汽車(chē)。由于歐洲和我國(guó)的環(huán)保壓力，戴姆勒計(jì)劃新增電動(dòng)汽車(chē)比例，計(jì)劃到2022年在歐洲實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)生產(chǎn)的碳中和，同時(shí)將這一目標(biāo)擴(kuò)展至全球。

為了保持長(zhǎng)久的穩(wěn)定電池供應(yīng)，近年來(lái)車(chē)企們不得不與電池公司建立采購(gòu)之外更深入的關(guān)系，簽署長(zhǎng)期合同，合資建廠(chǎng)或者直接投資。

從去年開(kāi)始，就有各種消息和報(bào)道稱(chēng)，大眾集團(tuán)正在考慮收購(gòu)我國(guó)電池制造商國(guó)軒高科20%的股份。

五月二十日，國(guó)軒高科停牌。五月二十六日，公布通告稱(chēng)，公司的實(shí)際控制人及一致行動(dòng)人正在籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)移，交易方為要事先審批的戰(zhàn)略投資者，并涉及非公開(kāi)股票，最終可導(dǎo)致第一大股東和實(shí)際控股權(quán)變更。

外界普遍認(rèn)為，大眾集團(tuán)是戰(zhàn)略投資者的最大嫌疑人。甚至帶動(dòng)大眾在我國(guó)的合資伙伴之一江淮汽車(chē)的股票接連漲停。

但是車(chē)企與我國(guó)電池公司合資合作的經(jīng)典案例還要數(shù)寶馬和寧德時(shí)代。

2018年七月十七日，寧德時(shí)代公布通告稱(chēng)，已與華晨寶馬簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，后者將購(gòu)買(mǎi)寧德時(shí)代電池產(chǎn)量建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目金額為8.15億元。與此同時(shí)，華晨寶馬計(jì)劃長(zhǎng)期向?qū)幍聲r(shí)代采購(gòu)指定型號(hào)的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品，并支付預(yù)付款28.5億元。

作為回報(bào)，寧德時(shí)代同意在后續(xù)執(zhí)行境內(nèi)或境外股權(quán)融資時(shí)，華晨寶馬有權(quán)對(duì)其進(jìn)行股權(quán)投資，投資上限與此次支付的預(yù)付款金額相等，即28.5億元。

經(jīng)此合作，寧德時(shí)代作為成立沒(méi)幾年的新電池生產(chǎn)商，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的知名度迅速提升。盡管近期，寧德時(shí)代的裝機(jī)量被老牌日韓電池公司超越，但它曾持續(xù)3年是全球裝機(jī)量的頭把交椅，而且去年已經(jīng)在德國(guó)建廠(chǎng)。

亞洲電池公司近幾年來(lái)風(fēng)頭十足，讓德法兩國(guó)倍感危機(jī)。近些年來(lái)，寧德時(shí)代、LG化學(xué)、三星、松下、SK等亞洲電池公司都在歐洲設(shè)立了自己的電池生產(chǎn)廠(chǎng)，給歐洲汽車(chē)制造商帶來(lái)壓力。從2019年五月起，德國(guó)和法國(guó)開(kāi)始建立歐洲的電池聯(lián)盟，除了各國(guó)政府之外，眾多汽車(chē)制造商、化工公司以及蓄電池生產(chǎn)商紛紛加入該聯(lián)盟。

未來(lái)會(huì)不會(huì)有一場(chǎng)電池大戰(zhàn)？希望我國(guó)動(dòng)力鋰電池的龍頭公司們能夠放下一根針的爭(zhēng)論，認(rèn)真迎戰(zhàn)。