隨著本土動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的崛起，歐洲也將目光放在了如何確保歐洲電池生產(chǎn)中原材料采購安全合法方面。

外媒報道稱，歐洲制定了一項名為“電池護照”的新計劃旨，在使未來歐洲本土電池的生產(chǎn)更加可持續(xù)。該計劃可以確定電池化學成分和質(zhì)量標準、加強廢舊電池回收利用，甚至消除童工。

全球電池聯(lián)盟（GBA）聯(lián)合主席兼歐亞資源集團首席執(zhí)行官BenediktSobotka表示：“出于確保以負責任和可持續(xù)的方式采購原料，生產(chǎn)和回收電池以滿足生產(chǎn)商、供應(yīng)商、客戶以及整個社會日益上升的期望的必要性，電池護照應(yīng)運而生?！?/p>

當前，全球汽車電氣化進程加速，對動力鋰電池需求日益上升，進而帶動上游鈷鋰鎳等原材料采購需求飆升。

不過，目前有多達100萬兒童受到剛果民主共和國（其供應(yīng)世界上三分之二的鈷）的采礦活動的影響。由于雇用童工采礦，過去時常引起國際人權(quán)組織的關(guān)注，不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

Sobotka說：“Passport能夠確定最終產(chǎn)品的來源是負責任的，絕不與童工有關(guān)?！?/p>

在此情況之下，歐盟各國都支持歐洲鋰離子電池生產(chǎn)原料采購全過程是負責任和可持續(xù)發(fā)展。

2019年，歐盟委員會已批準向七個歐盟成員國供應(yīng)32億歐元（約合人民幣249億元）的援助，以支持歐洲電池技術(shù)研究和創(chuàng)新項目。

這七個國家分別為比利時、德國、法國、意大利、波蘭、芬蘭和瑞典，研究項目旨在支持創(chuàng)新和可持續(xù)的液體電解質(zhì)和固態(tài)電池的開發(fā)，重要關(guān)注領(lǐng)域包括鋰離子電池原材料的提取和加工、先進化學材料的創(chuàng)建、電池和模塊設(shè)計、系統(tǒng)集成以及電池回收等。

目前，以Northvolt、SAFT、MorrowBatteries、AMTEPower等為代表的歐洲本土電池公司正在加大資金投入在歐洲進行電池產(chǎn)量擴張。

目前，優(yōu)美科、巴斯夫和莊信萬豐都在加快其歐洲正極材料項目建設(shè)，為上述電池公司構(gòu)建本土鋰離子電池原料供應(yīng)體系。不過上述正極材料公司的原料也重要來自剛果地區(qū)，因而也需對其原料采購負責。

值得注意的是，早在2018年，歐洲就有建立了類型的組織或機構(gòu)介入鈷的負責任生產(chǎn)和采購。

當前，包括寶馬、大眾、福特、三星SDI、巴斯夫、LG化學、華友鈷業(yè)、IBM、RCSGlobal等國際車企、電池公司、材料公司和科研機構(gòu)都加入了該計劃。

全球科技巨頭IBM宣布計劃將與福特汽車、LG化學和華友鈷業(yè)公司合作，利用其區(qū)塊鏈平臺監(jiān)測和追蹤剛果民主共和國的鈷供應(yīng)。

該試點項目由負責任采購領(lǐng)導(dǎo)者RCSGlobal進行監(jiān)督，旨在幫助制造商確保鋰離子電池中的鈷不由兒童進行開采，或是不引起沖突。

寶馬集團、巴斯夫、三星SDI和三星電子也聯(lián)合推出了一項名為“CobaltforDevelopment”的計劃，旨在促進剛果（金）鈷礦公司的鈷產(chǎn)品供應(yīng)的可持續(xù)性和透明度。

寶馬管理委員會的AndreasWendt博士所說：“可持續(xù)性是我們公司戰(zhàn)略的一個重要方面，在擴大電動汽車方面起著關(guān)鍵用途。我們充分意識到我們的責任：鈷和其他商品必須在道德責任條件下提取和處理?！?/p>

這表明，盡管歐洲未來動力鋰電池產(chǎn)量持續(xù)擴充將對上游原材料出現(xiàn)強勁需求，但正極材料公司想要切入歐洲供應(yīng)鏈，就必須保證其上游鈷原料采購可持續(xù)和透明，進而對正極材料公司供應(yīng)更高的要求。