據(jù)報(bào)道，英國(guó)科學(xué)家日前研發(fā)出一種新型鋰空氣電池，能顯著提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，將來(lái)可以完全替代鋰離子電池。

英國(guó)劍橋大學(xué)的研究人員公布了鋰空氣電池的研發(fā)過(guò)程，據(jù)悉，該鋰空氣電池的研發(fā)克服了包括能源、價(jià)格、體積等在內(nèi)的諸多障礙。據(jù)科學(xué)家介紹，鋰空氣電池的能量密度(標(biāo)準(zhǔn)重量下的能源存儲(chǔ)量)是鋰離子電池的10倍之多，接近了汽油水平。鋰空氣電池的出現(xiàn)，將允許電動(dòng)汽車(chē)在下一次充電之前行駛數(shù)百公里。

研究人員還表示，新鋰空氣電池的成本以及重量都是現(xiàn)有鋰離子電池的五分之一，而過(guò)去，電池的成本以及重量都嚴(yán)重制約了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

劍橋大學(xué)的材料化學(xué)教授克萊爾-格雷(ClareGrey)女士說(shuō)：研究將使(我們)在實(shí)用電池的道路上更進(jìn)一步，盡管前進(jìn)之路困難重重。格雷教授領(lǐng)導(dǎo)了劍橋大學(xué)的鋰空氣電池的研究小組。

不過(guò)，研究人員還表示了鋰空氣電池仍處于進(jìn)一步研究階段。距鋰空氣電池技術(shù)成形、大規(guī)模實(shí)用階段或要十年以上時(shí)間。因?yàn)?，目前研究結(jié)果表明，鋰空氣電池的充電、放電水平依舊非常低。格雷教授說(shuō)，現(xiàn)在測(cè)量鋰空氣電池的續(xù)航能力還為時(shí)尚早。

與其他鋰離子電池研究小組不同，劍橋研究小組使用了氫氧化鋰而不是過(guò)氧化鋰作為鋰空氣電池的制造原料，而且鋰空氣電池選用石墨烯制作電極。研究結(jié)果表明，鋰空氣電池更穩(wěn)定、更高效。而且，鋰空氣電池可以充電2000次以上，能源效率達(dá)到了93%左右。

目前，由鋰離子電池供應(yīng)動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)由于成本以及續(xù)航里程方面的擔(dān)憂(yōu)，銷(xiāo)量遲緩。日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力約有250公里左右。而未來(lái)，鋰空氣電池的技術(shù)成熟，相信會(huì)為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)注入新的活力。