迪爾曼在介紹空氣動力汽車。

原標(biāo)題：英國男子發(fā)明空氣動力汽車

英國男子彼得迪爾曼的伏克斯(又譯沃克斯霍爾)牌新型轎車與眾不同，發(fā)動機(jī)既不使用汽油，也不使用電池，而是依靠液態(tài)空氣為動力行駛。在他看來，這輛汽車可能是全球最環(huán)保汽車。

效能高

迪爾曼這輛生銹的汽車已經(jīng)使用25年，車架上安置一個啤酒罐，發(fā)動機(jī)罩下安放一個紅色塑料垃圾箱儲存防凍液。這輛車最特別之處在于發(fā)動機(jī)以液態(tài)空氣為動力。

我們現(xiàn)在已經(jīng)快用完化石燃料。我們必須做一些事情，迪爾曼說，希望這輛車供應(yīng)解決方法。

迪爾曼以非常冷的空氣為發(fā)動力供應(yīng)動力。液態(tài)空氣儲存在啤酒罐內(nèi)，隨著液態(tài)氣體變熱，開始沸騰，膨脹成氣體，推動活塞。

這些做法先前已經(jīng)有人做過。不過，迪爾曼提高了效能，供應(yīng)了一個完全環(huán)保汽車的設(shè)計藍(lán)圖，這一環(huán)保汽車在生產(chǎn)和駕駛過程中對環(huán)境完全沒有影響。

現(xiàn)年61歲的迪爾曼說：這輛汽車不會出現(xiàn)任何排放物，因為我們只使用空氣我們沒有燃燒任何東西。我們只是利用大氣中的熱量和液態(tài)空氣。

迪爾曼在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)內(nèi)加入防凍液作為熱交換流體。與在發(fā)動機(jī)內(nèi)創(chuàng)造能量不同，迪爾曼的發(fā)動機(jī)從大氣吸收熱量為汽車供應(yīng)動力。

我的發(fā)動機(jī)秘密是，液態(tài)氣體一旦變熱，必須在它膨脹時保持熱度。假如讓它冷卻，氣體收縮，將失去效能。他說，在他的發(fā)動機(jī)內(nèi)，液態(tài)氣體沸騰，出現(xiàn)壓力推動活塞，氣體膨脹并冷卻。不過，它能夠從熱交換流體吸收更多熱量，使發(fā)動機(jī)效能更高。

優(yōu)點多

迪爾曼認(rèn)為，他創(chuàng)造了全球最具可持續(xù)性的汽車。他的發(fā)動機(jī)十分輕，可以降低汽車制造成本，發(fā)動機(jī)可能完全由塑料制造而不要金屬。由于不要使用電池，制造商不要使用稀有金屬。

迪爾曼選擇液態(tài)空氣的另一個原因是便利。電池動力汽車要幾個小時充電，液態(tài)空氣動力汽車與天然氣動力汽車相同在短時間內(nèi)充滿燃料。

他說：使用的所有東西都容易回收利用生產(chǎn)這輛車幾乎不要能量，所以，這輛車十分便宜。

迪爾曼近期邀請美國廣播公司記者到首都倫敦外一座農(nóng)場的臨時跑道，觀看那輛汽車的測試。那輛汽車在20至30分鐘內(nèi)行駛幾圈，充滿液態(tài)氣體的最大行程不超過4.8公里。

美國廣播公司十七日援引他的話報道，發(fā)明這輛環(huán)保汽車純屬偶然。迪爾曼先前研究地質(zhì)學(xué)，意識到資源有限，必須找到替代化石燃料的辦法。

迪爾曼起先著手創(chuàng)造高效的能量存儲。不過，倫敦郊區(qū)一家名為高視能量存儲的廠在用戶電量需求低的時候，利用可再生能源把空氣轉(zhuǎn)化為液體狀態(tài)。這家廠隨后利用迪爾曼發(fā)動機(jī)的工作原理，利用液態(tài)氣體出現(xiàn)電能傳至電網(wǎng)，對環(huán)境沒有影響。

高視能量存儲工程師主管斯圖爾特內(nèi)爾姆斯說：我們要利用能源，否則，能源將被浪費(fèi)。

有前景

迪爾曼說，他的這個發(fā)明不久將接受專業(yè)改造，發(fā)動機(jī)制造商里卡多今年將創(chuàng)造一個先進(jìn)版本。他希望明年將以他發(fā)明的發(fā)動機(jī)為中心生產(chǎn)出一輛完整的汽車。

他說：我們已經(jīng)完成一些基礎(chǔ)工作，他們將為我們改進(jìn)它并把它帶入新階段。

迪爾曼把一些液態(tài)氫倒入車庫地板上一個小型發(fā)動機(jī)內(nèi)，再現(xiàn)汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)發(fā)生的過程。

他說，正在研究把空氣動力發(fā)動機(jī)與公共汽車的柴油動力發(fā)動機(jī)結(jié)合，創(chuàng)造出一個汽油、空氣混合動力發(fā)動機(jī)。

那將會使液態(tài)空氣的使用效能更高，減少公共汽車的排放物，迪爾曼說，我們將從發(fā)動機(jī)獲得不少熱量，使熱交換流體的溫度更高，使發(fā)動機(jī)效能更高。